Показано с 1 по 8 из 8

Тема: Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

  1. #1
    Начинающий Лагуновод
    Регистрация
    18.03.2008
    Адрес
    Земля
    Сообщений
    79

    По умолчанию Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

    Спасибо за предоставленный материал говорим нашему Минскому другу "Смоленскому"
    Значиццо имеем проблему на Л2 с мотором 1,6 16V (К4М):
    При сбросе газа после езды обороты падают до 600-500. Машину колбасит. При включеном климате раза три глохла (чревато серьезными последствиями особенно при повороте - г/у не работает, а руки то на расслабоне). Компьютерная диагностика ошибок по "мотору" не выявила. Была ранее проблема с плаваньем оборотов, но она решилась заменой свечей . Напрашивались выводы о механическом ляпе у авто. Очень напрашивался блок дросселя. Вот нет печальней повести на свете, чем повесть о грязном блоке дросселя.
    1. Снимаем "плиту" мотора. Очень легко ломается. Переднюю часть (которая ближе к радиатору) отсчелкиваем вверх, заднюю часть тянем к радиатору.

    2. Снимаем корпуса воздушного фильтра (1-резинка корпуса, 2 - разъем трубки вакуумного усилителя тормозов, 3 - два шурупчика под звезду корпуса воздушного фильтра).



    3. Откручиваем два болтика (4, головка под внутреннюю звезду) крепления "предварительного" впускного коллектора и снимаем разъем (5) с блока управления дроссельной заслонкой.

    Снимаем (стягиваем с резинок) блок ближе к моторному отсеку (достать наружу его невозможно, возможно при этом сломать штуцер на вакуумную трубку усилителя тормозов, при этом впускной коллектор подлежит замене). Обращаю внимание, что к нему в двух местах крепится провод лямбда-зонта.
    откручиваем верхний болт ( 8 ) крепления блока дроссельной заслонки.
    Еще два болта под "ключ на 10" расположены с торца от перегородки моторного отсека и салона.

    4.Снимаем блок др. засл.


    5. На нем ессесно имелась плотная "маслянистая" грязь. Обычным очистителем тормозов ее удалить не получилось, поэтому взялась тряпочка в ромашки размером 15*15см (другую по технотам использовать нельзя) обмочилась в растворитель советский (странно грязь французская, а растворитель отечественный , ну да ладно) и нежными движеними против часовой стрелки держа заслонку средним пальцем в положении "полностью открыта" (она подпружинена в обе стороны, можно не боятся ее аккуратно крутить в разные стороны) грязюка быстро смылась вон. На последок все пылинки и пр. гадость была сбита аэрозолем типа "очиститель тормозов".

    6. В корпусе (7) "предварительного" впускного коллектора болталось :!: 0,5 :!: л. моторного масла (видимо вентиляция картера нагнала за всю эксплуатацию авто)

    (фото с уже снятым впускным коллектором)

    7. Достать корпус и слить с него масло не сломав штуцер на вакуумник не получалось, плюс ко всему еще сильно чесались руки, а почесать их кроме как о снятый впускной коллектор не представлялось возможным, было принято решение снять впускной коллектор, заодно и устранить возможный подсос воздуха. О чем свидетельствовали начинающиеся сопли масла вокруг уплотнителя технологического отверстия во впускном коллекторе.

    (фото с уже снятым впускным коллектором)

    8. Для снятия необходимо открутить 7 болтиков (головка под внутреннюю звезду) крепления коллектора. Болт №6 откручивается тонкой удлиненой головой под квадрат воротка на 1/4 (можно попробывать обычной удлиненой головой вроде на 10, зажаты они не до "победы"). Предварительно сняв клеммы с катушек и датчика на коллекторе.


    9. Коллектор снимаем, обращаем внимание, что бы уплотнительные резиновые колечки и всякая разная дрянь типа болтиков не провалились в отверстия алюминиевого впускного коллектора. Все остальные работы при снятом пластиковом впускном коллекторе рекомендуется проводить с закрытыми впускными отверстиями алюминиевого коллектора.

    10. Чистим и обезжириваем места прилегания уплотнительных резиновых колец как на алюмин. впускном коллекторе, так и на проточках пластикового (снятого уже).


    11. Руки продолжали чесаться. Поняв, что такая радость почесать о снятую крышку вентиляции картерных газов предоставиться не скоро, было решено и эту крышечку снять и позырить на нее изнутри.
    :( Ничего нового не увидел. Только то, что крышка стояла видимо на каком-то французском лаке красного цвета (у них там на заводе вообще какая ориентация-то? ).

    Голубой ( :mrgreen: ) гермет наконец решил проблему чешущихся рук и успокоения организма. не забываем чистить лак и обезжиривать перед нанесением гермета.

    12. Сборка в обратной последовательности.

    13. После сборки желательно раз пять секунд на 10 вкл. зажигание. Вроде как написано, что после снятия корпуса дроссельной заслонки она должна самоустановиться.

    14. На холодную пару раз заводилась немного дольше чем раньше.

    15. Но, главная проблема с умирающими оборотами решилась на все 100%. Сейчас при сбросе газа обороты быстро падают примерно до 1000 и потом медленно ( за пару сек.) доходят до положенных. Ни разу при сбросе газа не было падения оборотов ниже рекомендуемых.

    Пы. Сы. Как аварийный вариант рассматривалась регулировка минимального ограничения закрытия заслонки регулировочным винтом (он "запломбирован" прозрачным герметом и нажодится с противоположной стороны от блока управления заслонкой на самом корпусе дросселя сверху (виден в пункте 4 на фото справа ). Этим можно было добиться "не полного" закрытия дроссельной заслонки и тем не ограничив минимально возможные обороты.
    Фазорегулятор на этом моторе не стоит.
    Будущее не наступит, пока ты не оставишь прошлое!

  2. #2
    Pro driver Аватар для Cherepaha
    Регистрация
    09.05.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,548

    По умолчанию Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

    Проблемы такой не было ,но большой
    СПАСИБ
    за инфу, было очень наглядно.



    :verygud:

  3. #3
    Pro driver
    Регистрация
    20.03.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    4,459

    По умолчанию Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

    Супер. :verygud: Хотя мне это и не понадобится, но в своем двигателе может тоже когда нибудь почищу блок дроссельной заслонки.
    Laguna I 2.0 16V N7Q, Нива 21214, Honda XR250

  4. #4
    Новенький
    Регистрация
    31.01.2007
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    18

    По умолчанию Re: Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

    А для двигателя 1.8 эта инструкция пременима?
    Laguna II 1,8 / Privilege / 2001г.

  5. #5
    Лагуновод
    Регистрация
    23.07.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    274

    По умолчанию Re: Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

    Cпасибо. Очень может помочь. При нашем то бензине.
    Laguna FOREVER!!!
    Laguna II Dynamique 2,0 л. 170 л.с. АКПП, 2007 г.в.

  6. #6
    Опытный лагуновод Аватар для ВИТОЛЬД
    Регистрация
    30.01.2009
    Сообщений
    558

    По умолчанию Re: Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

    Мне кажется движки К4М и F4P мало чем внешне отличаются и блоки дроссельной заслонки у них тоже внешне такие же - ?
    Лагуна 1Ф1 1996г. 2,0л. F3R 114л.с. ;Лагуна 2 Ф1 2002г. 1,8л. 120л.с. Privelege г.Брянск.

  7. #7
    Опытный лагуновод Аватар для ВИТОЛЬД
    Регистрация
    30.01.2009
    Сообщений
    558

    По умолчанию Re: Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

    Давно и не у одного меня наверное без особых на то причин чесались руки в решении вопроса по чистке блока дроссельной заслонки в профилактическом плане, так скать, а вдруг вот вот-?.Всё оказалось очень схоже по технологии применительно к движку К4М, небольшая разница в работе по доступу к её телу легко додумывается. Так вот готов доложить, что при пробеге Лагуны на сег.день в 95000км.в некоторых местах на деталях дроссельной заслонки обнаружен лишь небольшой тёмный налёт ГСМ, который легко был удалён марлевым тампоном, при этом я даже не стал демонтировать её чтобы извлечь и вытащить из моторного отсека, посчитав данную процедуру излишней.
    Лагуна 1Ф1 1996г. 2,0л. F3R 114л.с. ;Лагуна 2 Ф1 2002г. 1,8л. 120л.с. Privelege г.Брянск.

  8. #8
    Новенький
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    20

    По умолчанию Re: Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

    Спасибо! тоже "почесал руки"!!!

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter