История создания модели.

1993 Дебют модели. Бензиновые двигатели 1,8 л. (95/90 л.с.), 2,0 л. (115 л.с.), 3,0 л. V6 (170 л.с.), 2,2 л. дизель (85 л.с.).
1997 г. весна. Бензиновый двигатель 2,9 л. V6 24 кл. (190 л.с.).
2001 г. Новый автомобиль Renault Laguna II

Между Renault Laguna и ее предшественником на заводском конвейере - Renault 21 - дистанция огромного размера. Во всяком случае, в плане дизайна. Кстати, выигрышно Laguna смотрится не только по сравнению с Renault 21, но имногими другими безликими моделями среднего класса, прежде всего японскими и немецкими, выпускавшимися с Laguna в одно время (1994-2001 годы). Правда, у любой медали есть и оборотная сторона - выглядит Renault Laguna безупречно, но визуально этот автомобиль кажется меньше, чем является на самом деле.
Удивляла Laguna, опять-таки в сравнении с Renault 21, качеством изготовления. Если для французских автомобилей, выпускавшихся в начале 1990-х, была характерна некоторая небрежность сборки, то Laguna определенно создавалась уже по другим стандартам. Другое достоинство Laguna - комфорт. Размеры салона и форма заднего сиденья делают даже дальние поездки в этом автомобиле неутомительными для пяти человек. Свою лепту в комфорт вносят подвески, которые работают мягче, нежели у большинства немецких конкурентов Laguna, и поэтому не столь сильно передают действие дорожных неровностей на кузов машины. Наконец, практичность. Laguna выпускалась с двумя типами кузова - хэтчбек и универсал, а оба они при необходимости позволяют перевозить громоздкие вещи.

Laguna - несомненный хит в "репертуаре" Renault. В свое время в Германии машина собирала толпы на дилерских площадках. Теперь мода на эту "песню" дошла до нас. Laguna становится все больше и больше на улицах, у модели появились поклонники.
Несмотря на то, что большинство наших соотечественников преклоняются перед произведениями немецкого автопрома, даже они не могли не заметить, что за последнее десятилетие французские автопроизводители просто перешагнули на пару-тройку ступенек в автомобильной иерархии. Особенно в этом плане отличилась Renault и представитель бизнес класса компании - Renault Laguna.
Элегантность и комфорт, мощность и безопасность, одним словом, всё в "Лагуне" подчинено тому, чтобы доставить максимум удовольствия водителю и пассажирам. Отточенность подвески и великолепная устойчивость на дороге усиливают ощущение полного контроля. 16-клапанные двигатели сочетают в себе мощность и экономичность.
"Лагуна Невада" сочетает в себе элегантность седана и вместительность универсала. "Лагуна Невада" предлагает 7 мест для большой семьи или вместительное багажное отделение в пятиместном варианте. Со сложенными сиденьями объём багаж-ного отделения увеличивается до 1782 дм3. Вдобавок внутренняя конструкция "Рено Лагуна Невада" предусматривает 4 варианта моделирования салона.
Внешне Laguna-хэтчбек очень сильно похожа на седан, и это большой плюс. Французы давно используют такой фокус, вспомнить хотя бы Safrane. Очень многим европейцам, если судить по объемам продаж, это решение нравится. Ведь не секрет, что многие предпочли бы более универсальный хэтчбек мнимо престижному седану, но облик некоторых моделей с таким кузовом уже заранее вызывает ассоциации с "рабочими лошадками".

Лагуну "нафаршировали" по полной. Подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, АБС - эти вещи входят в комплектацию большинства Laguna. Некоторые машины к тому же разговаривают человеческим голосом! Добавьте к этому невысокую цену - и готова наживка, на которую клюют наши покупатели. Дизайном же автомобиля французы наверняка гордятся до сих пор.
Традиционно для Renault высока безопасность. За здоровьем пассажиров следят запрограммированные зоны смятия, жесткий силовой каркас и брусья в дверях. Широкие стойки тоже помогают при столкновениях, хотя и ограничивают обзорность.
Несомненной удачей разработчиков является салон. Места много, материалы отделки мягкие, панель приборов выглядит дорого и солидно, а сиденья... - домашний диван, а не сиденья! Комфорта машине не занимать. Сзади рослым пассажирам будет мешать потолок - конструкторы пошли на ухудшение функциональности ради стиля.
Багажник Renault Laguna велик по объему и имеет "правильную" форму, не сужающуюся в колесных арках. Это заслуга задней торсионной подвески с наклонными амортизаторами.
На ходу машина порадует мягкостью и плавностью хода. Мелочи и стыки Laguna просто не замечает, а на крупные ямы отвечает едва заметным колебаниями. Пожалуй, в этом классе Renault - самый комфортабельный автомобиль.
С управляемостью сложнее. Машины первых лет выпуска отличаются "пустым" рулем и великоватыми кренами в поворотах. С каждым годом ситуация улучшалась, и после модернизации 1998 года Laguna "поехала" идеально. Не потеряв в комфорте, автомобиль "рулится" на пять баллов. Такого баланса "комфорт/управляемость" нет ни у одного конкурента.
До 1995 года Laguna - пятидверный хэтчбек. После появилась альтернатива в виде универсала. Он тоже красавчик: это один из самых элегантных универсалов тех лет. Элегантность хорошо сочетается с функциональностью. Объем багажника - 520/1780 литров.

© Фролов Ю.В., 2003 г. E-mail: Urri_Frolov@tut.by