Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 11 по 14 из 14

Тема: F5R

  1. #11
    Новенький
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию Re: F5R

    Съездил в "РеноУльтра", до истины докопались...пипец ТНВД. Давление скачет от 95 бар (при нагрузке) до 59 бар. И именно когда давление падает ниже 60 бар, то и загораются эти лампочки "пила", SERV и ESP и двигун теряет в мощности. Думали, что накрылся регулятор давления (11000 рублей), но УВЫ...ТНВД- 32000 рублей, но сейчас дело не в деньгах, а то, что бы починить. Официалов в игнор...в полный :gun: Даже задние амортизаторы менять к ним не ездил. Не заслужили. Пусть меняют масло гарантийным Меганам :bighi: на большее не способны. А "РеноУльтра" реально смышлёные ребята. Спасибо тем, кто их посоветовал :drinks:
    В споре рождается истина.

  2. #12
    Лагуновод
    Регистрация
    09.12.2006
    Адрес
    СПб, пригород
    Сообщений
    148

    По умолчанию Re: F5R

    Цитата Сообщение от Илья
    Съездил в "РеноУльтра", до истины докопались...пипец ТНВД. Давление скачет от 95 бар (при нагрузке) до 59 бар. И именно когда давление падает ниже 60 бар, то и загораются эти лампочки "пила", SERV и ESP и двигун теряет в мощности. Думали, что накрылся регулятор давления (11000 рублей), но УВЫ...ТНВД- 32000 рублей, но сейчас дело не в деньгах, а то, что бы починить. Официалов в игнор...в полный :gun: Даже задние амортизаторы менять к ним не ездил. Не заслужили. Пусть меняют масло гарантийным Меганам :bighi: на большее не способны. А "РеноУльтра" реально смышлёные ребята. Спасибо тем, кто их посоветовал :drinks:
    Если вы присутствовали при диагностике, то скажите, пожалуйста, как они установили неисправность именно основного насоса, другими словами, каким макаром они исключили неисправность регулятора давления?
    Laguna-II, PhI, F5RА700,"Privilege".

  3. #13
    Новенький
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию TED

    Для начала, спасибо тебе TED за общение, действительно приятно,когда тебе помогают и подсказывают. Теперь по поводу твоего вопроса. Да, я присутствовал при диагностике, более того человек полностью не исключил возможность "смерти" именно регулятора давления, но как бы тебе сказать, нужной информации конечно же нет, поэтому диагностика проходила скорей всего методом тыка при поощи диагностирующего компьютера . После часового чесания "репы", был сделан вывод, что: либо ТНВД, либо регулятор. Встала дилемма, как работает (что делает?) именно регулятор, поддерживает ли он постоянное давление в рампе или же нет. Так как инфы никакой, то включилась логика и опыт (в виде прокатиться на авто). На холостых оборотах давление скачет от 70 бар, до 59 бар, и вот, как только давление падает ниже 60 бар, лампочки и загораются. Поехали кататься, при чём по просьбе автомеханика (его зовут Андрей) разгон был агрессивным и скорость выше 120 км\час...при таком режиме, давление не поднималось выше 95 бар. Если следовать логике, что "гавкнул" регулятор давления, то "трындеть" он должен на всех режимах, а не только на холостом ходу. Кстати Андрей после проезда увеличил обороты холостого хода, и целых 2 дня машина ездила без проблем, но видимо буржуйскую электронику не обманешь и она поняв подвох русского Кулибина быстренько сообразив чё по чём, опять начала выдавать ту же самую ошибку. Если же мыслить, что машинка оттуда и "пила" там исключительно хороший бензин, и вдруг на тебе...российское пойло, то вполне могло стать, что ТНВД не выдержал такого издевательства, протянул два месяца и приказал долго жить.
    Вообщем при всём при том, было доказано, что скорей всего это ТНВД, либо регулятор давления. И уж скорей всего здесь моя прихоть всё же начать с ТНВД за 32000 рублей...даже если это ВДРУГ окажется регулятор давления, то 11000 рублей это ерунда по сравнению с 32-мя.
    Вот так
    В споре рождается истина.

  4. #14
    Лагуновод
    Регистрация
    09.12.2006
    Адрес
    СПб, пригород
    Сообщений
    148

    По умолчанию

    Увы, Илья, у меня была подобного рода ситуация и я поступил также, как и Вы, т.е. следовал рекомендациям сервисменов. В Вашем случае это вдвойне разумнее, так как к одному и тому же выводу пришли мастера двух независимых друг от друга сервисов, и в Вашем положении, действительно, разумнее всего следовать их рекомендациям, чтобы, даже в случае неверной деффектовки, выразить им своё "фи".
    Теперь по поводу дифференциальной диагностики... Не хочу Вас разочаровывать, но все перечисленые Вами симптомы вполне могут быть признаками "кончины" именно регулятора давления, или, как его иногда называют, обратного клапана. Дело в том, что регулятор имеет крайне примитивную конструкцию, основой которой является пружика, износ которой и является причиной выхода из строя регулятора давления. Она может слегка сжаться, что приводит к постепенному стравливанию топлива из рампы и, тем самым, к постепенному падению давления, а может просто заедать. Более того, учитывая тот факт, что этот двигатель с меняющимися фазами газораспределения, и он способен работать на обеднённой смеси (лямбда-число доходит до 1:30-1:40), ошибка может "вырисовываться" лишь в самый критический момент, т.е. по самому непонятному алгоритму. Я это говорю к тому, что выводы специалистов "Ренаультры" крайне субъективны и весьма спорны.
    Увы, но у меня была ситуация, практически, такая же и мне "с пеной у рта" доказывали, что это ТНВД, прежде всего, ссылаясь на выводы компьютера. Но показания компьютера опять же запрограмированы по какому-то алгоритму, и я думаю, они основаны на показаниях падения давления до какого-то критически минимального уровня, хотя, опять же, утверждать не буду, но очевидно, что компьютер диф. диагностику не проводит. И в этом случае до причины неисправности нужно докапываться именно методом исключения, а не менять всё подряд по принципу "если не это, то, тогда, вот это", особенно учитывая не малую стоимость запчастей. :lol:
    Меня, как будто не слышали, и когда я мастерам Петровского предложил "покапаться" и 100%-но установить неисправность, измерив максимально выдаваемое давление в топливной рампе, пережав обратную ветку, которая, посредством регулятора давления, осуществляет сброс топлива обратно в бак. Но, видимо, им не очень хотелось возиться. И в результате неиправность регулятора давления была обнаружена, лишь, после замены обоих бензонасосов и абсорбера. :(
    P.S. А ноу-хау в виде манипуляций с ХХ -- это супер! :superlol:
    Laguna-II, PhI, F5RА700,"Privilege".

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter