Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 14

Тема: F5R

  1. #1
    Новенький
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию F5R

    Помогите Лагуноводы! Беда следующего порядка. Едет, едет, едет, едет и вдруг...опа :: загорелись три лампочки ESP,SERV и значок "пила в прямоугольничке" и после этого сколь бы я не давил на педаль газа, машинка едет со скоростью не более 10-15 км/ч, но едет. Останавливаюсь (типа остывает), после этого некоторое время едет нормально, потом опять тоже самое. ЕстесссссЬно куда?. Правильно: в сервис на диагностику. Там вердикт: каюк бензонасосу. Купил.Поставил.Поехал. Два дня езды...,потом до п...ды. :sad: Всё тож самое. Звоню в сервис. Мягко спрашиваю о компетентности слесарей. Но у них там "усссская специализация": один диагностирует, второй снимает, третий ставит+ ещё сменные мастера (при одном машину сдал, при втором без меня диагностировали, при третьем забирал) где искать "правду" пока не знаю. Позвонил последнему мастеру... на субботу (4 августа) опять на диагностику.
    Джентельмены, если у кого была подобная проблема...ПЛИЗ, хоть какую-нибудь мыслишку :-?. Ну чтоб совсем уж идиотом в сервисе не выглядеть.
    В споре рождается истина.

  2. #2
    Новенький
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию Re: F5R

    Всем спасибо!
    В споре рождается истина.

  3. #3
    Каста
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Новочебоксарск
    Сообщений
    7,345

    По умолчанию Re: F5R

    Починил чтоли ? Чё было то ?
    Мало знать себе цену, нужно еще уметь пользоваться спросом.

  4. #4
    Новенький
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию Re: F5R

    Нет не починил...а поблагодарил за "отзывчивость" :sad: Был в сервисе, в дилерском, там сказали, что не знют в чём дело! Компьютер показывает какой-то сбой в АБС, но не показывает, что неработают датчики, короче одни вопросы...нужно искать Кулибина, который знает что делать, вернее понять бы причину, а уж как заменить вопрос второй. РеноУльтра на очереди. Поглядим. Но французы медленно начинают разачаровывать. Теперь понимаю, что такое количество электроники напичкали в "Рено", что наверное даже японцы отдохнут. Сказали, что у меня ТРИ компа и все они между собой "перешёптываются" и не дай Бог, какой-нибудь сбой в одном из них...всё-трындец! М`да.
    В споре рождается истина.

  5. #5
    Каста
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Новочебоксарск
    Сообщений
    7,345

    По умолчанию Re: F5R

    Ну видишь, дилеры смотрели и то не знают, а мы и не видели даже. А писать очередное: свечи посмотри, провода подёргай, как-то не тему, не болталка же... :-(
    Мало знать себе цену, нужно еще уметь пользоваться спросом.

  6. #6
    Новенький
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию Re: F5R

    Цитата Сообщение от iggor
    Ну видишь, дилеры смотрели и то не знают, а мы и не видели даже. А писать очередное: свечи посмотри, провода подёргай, как-то не тему, не болталка же... :-(
    Не ну понятно...нет,так нет! Свечи менять ещё рано, провода дёргать глупо. Официалы просто не хотят заморачиваться, вернее напрягать мозги. Что ж...это их право. Клиентов они всё равно не потеряют. На свой престиж им плевать, это не Запад, где БОРЮТСЯ за клиента. Наверное поэтому мне уже не один человек советует: "только не суйся к официалам". Рекомендация-великая вещь Так что теперь "сунусь" к неофициалам. Дай Бог, чтобы помогли...тогда пополню ряды людей советующих :"только не суйся к официалам" :P
    В споре рождается истина.

  7. #7
    Лагуновед
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    1,969

    По умолчанию Re: F5R

    А дренажная трубочка бензобака фурычит нормально,а то может она тебе в бензобаке вакуум создает, постоит или на малом расходе все нормализуется и до следующнго раза.
    Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
    Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)


  8. #8
    Лагуновод
    Регистрация
    09.12.2006
    Адрес
    СПб, пригород
    Сообщений
    148

    По умолчанию Re: F5R

    У меня F5R тоже.
    Значит так... ESP здесь не при чём, она автоматически отключается при нехватке мощности. "Пила" говорит о перебоях в системе прыска. Если двигатель работает ровно, без перебоев, то это, как правило, вызвано нехваткой давления в системе (второй бензонасос, т.е. ТНВД, развивает его до 90 атм.). Падение давления в рампе может быть вызвано выходом из строя подкачивающего насоса (он расположен в баке и объеденён с топливным фильтром), ТНВД (т.е. основного бензонасоса) или регулятора давления (т.е. "сбросного" клапана, который сбрасывает топливо обратно в систему). Не исключено, что бензобак "плющит", когда нарушена его вентиляция за счёт перебоев работы клапана абсорбера или перегибания/забивания грязью вентиляционной трубки. Диагностируется элементарно: при открывании крышки бензобака буде слышен хлопок, обусловленный движением воздуха. В этом случае "кончина", как минимум, подкачивающего насоса не за горами. А абсорбер не может сломаться, это же банка с древесными опилками! :lol:
    Теперь про диагностику... В первую очередь нужно убедиться в нормальной вентиляции бензобака, я это уже описал. Если проблемы с давлением, то для точной диагностики нужно замерить три давления. Если подкачивающий насос приказал долго жить, то ТНВД начинает работать в форсированном режиме, т.к. задача подкачивающего бензонасоса заключается в подъёме топлива из бензобака, в связи с чем он развивает всего лишь 4 бара. Диагностируется снятием топливной трубки перед рампой: если качает, то всё О.К. Нюанс: подкачиваюший бензонасос меняется вместе с топливным фильтром каждые 90 тысяч.
    Теперь нужно замерь два давления на топливной рейке: стандартное (должно развивать 70 бар, как минимум) и максимальное, чтобы исключить неисправность регулятора давления (по существу он предсавляет собой пружинку с шариком, которая, рано или поздно, изнашивается, что и приводит к падению давления, что, как правило, и является наиболее частой причиной). Для измерения максимально выдаваемого давления нужно пережать обратную ветку, вот оно и скажет об исправности регулятора.
    Если рабочее давление недостаточное, а, при этом, подкачивающий насос качает и регулятор в норме, то пипец настал ТНВД, вещь, кстати, не дешёвая: даже, если заказывать из Германии, меньше, чем за штуку баксов не привезут. Официалы считают, что косвеным показателем "кончины" ТНВД является его шумная работа. По моему мнению это лажа, т.к. я поменял все перчисленные агрегаты, а металлический шум со стороны ТНВД по-прежнему сохранился.
    Да, кстати, Вы с какого региона? У меня все эти запчасти есть, но все они б/у и, не факт, что "живые", но поэксперементировать можете.
    Теперь о топливе... Этот двигатель, на самом деле, "песня"! :gud: Дело в том, что он тянет с самых низов и крутится до верхов. И ставился он на спортивные "Меганы"-купе. Но в Россию не поставлялся по причине его чрезвычайной чувствительности к качеству топлива: заправишься на дерьмовой заправке, -- не хрена не едет, а, лишь, "тупит". Заправишься V-power, -- всё будет нормалёк!
    Лично у меня даже Neste не очень любит. А всё потому, что у двигателя высокая степень сжатия. Так что для пробы имеет смысл налить нормальный бензинчик, авось да поможет? :bigwink:
    Laguna-II, PhI, F5RА700,"Privilege".

  9. #9
    Каста
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Новочебоксарск
    Сообщений
    7,345

    По умолчанию Re: F5R

    И ещё , при создании темы , заголовок нужно писать яснее, чё да как , чё за проблема. А то F5R - мало ли чё это ? Мож чел хвалится, что он двигло помыл ! ::
    Мало знать себе цену, нужно еще уметь пользоваться спросом.

  10. #10
    Новенький
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17

    По умолчанию Re: F5R

    Цитата Сообщение от Ted
    У меня F5R тоже.
    Значит так... ESP здесь не при чём, она автоматически отключается при нехватке мощности. "Пила" говорит о перебоях в системе прыска. Если двигатель работает ровно, без перебоев, то это, как правило, вызвано нехваткой давления в системе (второй бензонасос, т.е. ТНВД, развивает его до 90 атм.). Падение давления в рампе может быть вызвано выходом из строя подкачивающего насоса (он расположен в баке и объеденён с топливным фильтром), ТНВД (т.е. основного бензонасоса) или регулятора давления (т.е. "сбросного" клапана, который сбрасывает топливо обратно в систему). Не исключено, что бензобак "плющит", когда нарушена его вентиляция за счёт перебоев работы клапана абсорбера или перегибания/забивания грязью вентиляционной трубки. Диагностируется элементарно: при открывании крышки бензобака буде слышен хлопок, обусловленный движением воздуха. В этом случае "кончина", как минимум, подкачивающего насоса не за горами. А абсорбер не может сломаться, это же банка с древесными опилками! :lol:
    Теперь про диагностику... В первую очередь нужно убедиться в нормальной вентиляции бензобака, я это уже описал. Если проблемы с давлением, то для точной диагностики нужно замерить три давления. Если подкачивающий насос приказал долго жить, то ТНВД начинает работать в форсированном режиме, т.к. задача подкачивающего бензонасоса заключается в подъёме топлива из бензобака, в связи с чем он развивает всего лишь 4 бара. Диагностируется снятием топливной трубки перед рампой: если качает, то всё О.К. Нюанс: подкачиваюший бензонасос меняется вместе с топливным фильтром каждые 90 тысяч.
    Теперь нужно замерь два давления на топливной рейке: стандартное (должно развивать 70 бар, как минимум) и максимальное, чтобы исключить неисправность регулятора давления (по существу он предсавляет собой пружинку с шариком, которая, рано или поздно, изнашивается, что и приводит к падению давления, что, как правило, и является наиболее частой причиной). Для измерения максимально выдаваемого давления нужно пережать обратную ветку, вот оно и скажет об исправности регулятора.
    Если рабочее давление недостаточное, а, при этом, подкачивающий насос качает и регулятор в норме, то пипец настал ТНВД, вещь, кстати, не дешёвая: даже, если заказывать из Германии, меньше, чем за штуку баксов не привезут. Официалы считают, что косвеным показателем "кончины" ТНВД является его шумная работа. По моему мнению это лажа, т.к. я поменял все перчисленные агрегаты, а металлический шум со стороны ТНВД по-прежнему сохранился.
    Да, кстати, Вы с какого региона? У меня все эти запчасти есть, но все они б/у и, не факт, что "живые", но поэксперементировать можете.
    Теперь о топливе... Этот двигатель, на самом деле, "песня"! :gud: Дело в том, что он тянет с самых низов и крутится до верхов. И ставился он на спортивные "Меганы"-купе. Но в Россию не поставлялся по причине его чрезвычайной чувствительности к качеству топлива: заправишься на дерьмовой заправке, -- не хрена не едет, а, лишь, "тупит". Заправишься V-power, -- всё будет нормалёк!
    Лично у меня даже Neste не очень любит. А всё потому, что у двигателя высокая степень сжатия. Так что для пробы имеет смысл налить нормальный бензинчик, авось да поможет? :bigwink:
    Блин...спасибо тебе за столь обширную инфу! Я конечно не всё понял, но попробую объяснить. Диагностика показала, что давление в ТНВД "скачет" т.е. я сам видел на компе показатель (при работающем двигле) 70 бар-68 бар (не знаю критичен ли такой скачок в 2 бара)...ни одному официальному слесарю и в голову не пришло продиагностировать вентиляцию шланга бензобака, думаю, что и не придёт (ибо набор стандартных отмазок достаточно узок). На АБС указывает то, что есть (типа) некий показатель компа, что там какая-то беда, ибо на комп не выходит неисправность впрыска (бензонасос в баке новый). 01 сентября записался ещё на одну диагностику в "РеноУльтра". Послушаем их.
    В споре рождается истина.

Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter