Читал ту про ремонтопригодность Лагуны...
и многон меня прикололо)) например вот это:

"Другой потенциальный масляный "родник" - так называемый сальник-пыльник левого привода. Через него "трансмиссионка" может уходить довольно быстро, поэтому после пробега 50 тыс. км обязательно обращайте на него внимание. Ручная коробка не любит пониженного уровня масла - ускоренно изнашивается шестерня пятой передачи. Замена трансмиссионного масла (75W90 GL-5) инструкцией не предусмотрена."
все знают, что начиная с перых моделей течет.. и никто ничего не делает...
Особо прикололо про сальник привода переключения передач, который тоже течет, но чтоб его поменять - надо коробку снимать..... в итоге совет - оставить так как есть...

Почему же тогда на машине ни сделать возможность менять масло в КПП?