Re: Диски на LagunaII
Дело как правило не в производителе, а в составе резиновой смеси, профиле ну и специально для Москвы - в ширине колеи на МКАДе)) и выносу дисков на авто))
При переходе на более широкую шину и на профиль значительно ниже стандартного, важно определить для себя ключевые моменты, а точнее, задать один главный вопрос - ЗАЧЕМ ТЕБЕ ЭТО!?
Если твои навыки вождения не так хороши, как хотелось бы, то переход на более широкую и низкопрофильную шину принесёт тебе лишь странное самоудовлетворение и сомнительное эстетическое преимущество над другими. Но на деле же, каждая ямка и неровность будет передаваться на твои руки, что при переходе на динамичные режим передвижения будет тебя выводить и может даже сыграть злую шутку.
Ну а если ты прирождённый гонщик, а по твоим венам течёт бензин, то вопросов нет, широкий низкий профиль, это правильный выбор. Повороты прописываются так, что хочется пройти его снова и снова, быстрее и быстрее. И плевать что расход топлива стал больше, рейка и ступицы изнашиваются быстрее, а тормоза требую апгрейта.
Вот только здесь уже наверно стоит остановиться. Ведь автомобиль на который всё это мы примеряем - Рено Лагуна. И как бы многим это неприятно слышать или даже не хочется слышать - Рено Лагуна, это не тот автомобиль, с которым стоит так извращаться.
Понимаю, что всё выше написанное врят ли остановит тех, кто уже решился на широкий низкой профиль, порекомендую быть осторожнее и рассудительнее с выбором шины, и особое внимание обратить на шины с мягким составом смеси, на них чуть меньше будут чувствоваться неровности и чуть меньше риск срыва на не прогретой шине (именно такой она у Вас постоянно и будет)
Ну а минусом выбора таких шин будет сравнительно быстрый их износ.
Ответить с цитированием
Сообщение от ":)":50qslc1f
