Re: ABS и лёд
У мня на Лягухе колдун стоит)))Сообщение от Purple_cardinal
Касательно Форда полностью согласен с AL_UA, что мне сильно не нравится и я предпочитаю езду без ABS. Правда есть минусы такой езды(((
В иномарках в отличии от отечественного автопрома в большинстве случаев нет одного устройства, знакомого многим под именем "Колдун" штука которая регулирует тормозные усилия, эта функция отдана блоку ABS, так вот, при отключенном ABS бывает попка в бок при торможении уходит!
RENAULT LAGUNA 2-1 K4M 2001
Re: ABS и лёд
В поисковике: "Принцип работы ABS"
И навскидку: http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=48
Re: ABS и лёд
опять пьяный за рулем ездил?????????????????????На льду вчера или позавчера не помню пробывал
Иван.
Laguna II 16V
Re: ABS и лёд
2 AL_UA
Так вот, из твоего источника навскидку:
Т. е. не для оси, а для каждого колеса в отдельности.Что делает АБС:
Собственно она делает то самое «прерывистое торможение»: на каждом колесе находится датчик вращения и как только датчик показал что колесо заблокировалось, блок АБС сбрасывает давление в тормозных контурах пока не восстановится вращение и в дальнейшем ступенчато его поднимает. И так 10-15 раз в секунду - недостижимые для человека показатели!!! НО САМОЕ ВАЖНОЕ 4-х канальная АБС ДЕЛАЕТ ЭТО ДЛЯ КАЖДОГО КОЛЕСА В ОТДЕЛЬНОСТИ. То есть если заблокировалось только одно колесо АБС сначала разблокирует его, а потом, ориентируясь на показания с 2...3-х остальных датчиков, доводит давление в суппорте разблокированного колеса до такого состояния, чтобы оно вращалось с той же скоростью, что и остальные три.
Согласитесь тормозной системе без АБС это недоступно в принципе.
Re: ABS и лёд
На самом деле не на всех машинах принцип работы АБС одинаков. Колеса на передней оси почти на всех машинах независимые, а вот задняя ось бывает зависимая...чаще на америкашках....т.е. если одно заднее колесо на льду, другое на асфальте и начнется торможение, то разблокировываться будут оба колеса. Это делают из-за того что задняя ось не несет большую тормозную нагрузку. Да и дешевле проложить одну тормозную магистраль на оба колеса чем две трубки тянуть. Про лягушки точно не знаю, но мне кажеться, что у них все колеса независимые т.к. система ЕСП иначе работать не будет =\ И вообще под днищем к задней балке идет не одна и не две ....а три трубки!!
Re: ABS и лёд
А я с phonerom соглашусь
Re: ABS и лёд
2 Phoner
На этой же страничке ниже:
В принципе, конечно, растормаживание полностью оси было на предыдущих АБС (в частности, на Форде 1989г.в.). Это была двухканальная АБС. Потом появилась трехканальная АБС - два передних колеса и задняя ось. Современные АБС - четырех канальные - каждое колесо растормаживается отдельно. Но, при блокировке одного колеса давление падает и на втором на этой оси, иначе эффект будет как при одном нерабочем суппорте, увод в сторону хорошего покрытия (рабочего суппорта) и, в худшем случае, разворот авто.2. исключения из этого правила:
- торможения на песке/гальке/снегу - отсутствует эффект валика (описано в мануале к авто);
- на разнородном покрытии под правыми и левыми колесами или миксте - растормаживает даже те колеса, которые на хорошем покрытии в угоду управляемости, иначе машину развернет вокруг переднего колеса находящегося на хорошем покрытии. примеры микста: асфальт/укатанный снег обочины, колея на замерзшей дороге до асфальта и т.д.
Re: ABS и лёд
Просто не успевает проявиться этот эффект.10-15 раз в секунду
Re: ABS и лёд
60км/ч это 15 м/с, т.е. за одно срабатывание АБС можно проехать 1-1,5м. А если микст это не асфальт-лед, а лед слегка присыпанный песком - голый лед, то эффект очень легко успеет проявиться.
Re: ABS и лёд
Н-да, за полтора, а то и три (при 120) эффект почувствуешь.
Кста, там же советуют: дави педаль и не думай. Мне это показалось сомнительным в обычных условиях. При экстренном торможении - да, ничего другого не остается.
Ну про специфические покрытия понятно, об этом честно предупреждают. Конечно каждому водителю необходимо освоиться с ABS на разном покрытии, знать особенности.
Ваши права
Ответить с цитированием
