Наверное прощай РЕНО!

[V6]

понятно... у меня вот только большие сомнения по поводу того что можно на заведёной авте масло менять... разве так гидротрансформатор ненакроется? Ведь для этого есть специальное отсасывающее оборудование!

Из гидротрансформатора масло просто так не убрать. И при смене оно остается там. Рекомендуют если уж менять масло в АКПП то сменить его дважды, т.е. после первой замены проехать тысячи две и еще раз сменить масло. Таким образом масло в гидротрансформаторе смешивается с новым.

[Lithium]

понятно... у меня вот только большие сомнения по поводу того что можно на заведёной авте масло менять... разве так гидротрансформатор ненакроется? Ведь для этого есть специальное отсасывающее оборудование!

Я видел такие установки, благодаря которым масло отсасывается через масленный щуп. Может такой хренью откачать масло можно из коробки?

[Purple Cardinal]

Да нет так вроде бы нормально, правда я коробку стараюсь подольше греть! Минут так по 3-4 на передней и задней скорости! Тогда фиг его знает! Могет просто не прет с автоматами

кстати, АКПП прогревается исключительно на паркинге

[V6]

[quote=Purple_cardinal]

Да нет так вроде бы нормально, правда я коробку стараюсь подольше греть! Минут так по 3-4 на передней и задней скорости! Тогда фиг его знает! Могет просто не прет с автоматами

кстати, АКПП прогревается исключительно на паркинге [/quote:baa7f]

Откуда такая инфа?

[Purple Cardinal]

На самом деле всё не сложно.
Одна из отличительных черт АКПП от МКПП, это то, что АКПП работает от давления, когда механика - это тупо механника.
Когда зимой у нас туго на холодную переключаются скорости, мы во время прогрева тупо механически смазываем шестерни.
АКПП в свою очередь работает от давления, прогретое!!! масло при включении передачи поступает в масляный насос АКПП, который в свою очередь начинает резко заполнять жидкостью гидротрансформатор, в следствии чего создаются необходимое давление, параметры которого сразу же поступают в мозги. соответственно, включение передачи на непрогретой АКПП - это хуже, чем езда на непрогретом моторе! мало того, что дикий износ начинается, так ещё и на мозги непойми какая инфа идёт...
это если коротко....а вообще, это я описал простейший принцип работы АКПП (пока масло в АКПП непрогреется, нельзя её трогать)

[iggor]

хм, и сколько времени надо АКПП прогревать при -20 градусах ?

[toxa007]

Лучше пешком на работу

[V6]

хм, и сколько времени надо АКПП прогревать при -20 градусах ?

Ну или хотя бы при 0 по цельсию. Сейчас это более актуально. Жаль, что на АКПП нет датчика температуры жидкости.

[Purple Cardinal]

хм, и сколько времени надо АКПП прогревать при -20 градусах ?

Ну или хотя бы при 0 по цельсию. Сейчас это более актуально. Жаль, что на АКПП нет датчика температуры жидкости.

ну как...как и двигатель, стрелка поднялась температуры ОЖ и можно ехать!

[toxa007]

А ты уверен что при поднятии стрелки ОЖ в коробке к этому времени всё уже прогрелось?