ОЧЕНЬ сильно прошу ПОМОЧЬ

[PHoneR]

Да попробуй ты присланый ключ для начала. Может зря сыр бор. Что мы можем подсказать дельного, только: "ищи специалиста". Потому что иногда впечатление, что сколько Лагун, столько и способов ввода кода. См. http://www.phreaker.ru/showthread.php?t=1589

[Club Laguna]

Прошу помочь кто сможет. Купил Lagunu 1994г.в. Был у него один ключ зажигания,и он случайным образом потерялся.Двери мне ребята открыли,ключ заказал в диллерском центре,пришел но какой-то он не такой.К сожалению сейчас не могу проверить подходит ли он или нет.
Хотел бы узнать есть ли в машине иммобилайзер vin VF1B56C0C11232672. Инфо датчик точно есть и ц\з тоже.
И если иммобилайзер есть то что мне посоветуете сделать в данной ситуации!!!
ОЧЕНЬ сильно прошу ПОМОЧЬ

Приветствую! Ты где обитаешь? Чтобы проверить наличие иммобилайзера нужен твой овал от авты + точно год выпуска. Так я тебе не подскажу. Диалоджис еще версию просит и т.д.
Пиши овал разберемся.

[Club Laguna]

Да попробуй ты присланый ключ для начала. Может зря сыр бор. Что мы можем подсказать дельного, только: "ищи специалиста". Потому что иногда впечатление, что сколько Лагун, столько и способов ввода кода. См. http://www.phreaker.ru/showthread.php?t=1589

Интересная статейка.

[Cherepaha]

Володимер а по подробнее об этом можно где узнать

Подробней так, но лучше обратиться к спецам:


Методы обхода иммобилайзера.

Что нужно для обхода иммобилайзера, если Вам надо поставить автозапуск на автомобиль им оборудованный? Очень немного, но одно из условий это дополнительный ЧИП - к сожалению пока без этого обойтись сложно. Это касается европейских и японских автомобилей с транспондерным иммобилайзером (ЧИП без элементов питания в ключе зажигания).

Модуль обхода иммобилайзера для европейских и японских автомобилей можно изготовить самостоятельно. Причём есть два пути.

1) Очень простой и эфективный путь который требует минимум вложений и подходит для любых авто где можно найти провод от антенны считывателя иммобилайзера к блоку иммобилайзера. У данного способа есть два недостатка

Необходимо нарушать целостность штатной проводки (с этим легко примириться, тем более, что для выполнения блокировок это всё равно приходится делать)
Не подходит когда модуль накачки считывателя и антенна выполнены единым блоком.
Для этого решения требуется одно реле с двумя переключающими контактами на напряжение 12В (лучше из серии РЭС-60, РЭС-10, РЭС-9 и т.п.) и обмоточный провод с сечением 0,1 - 0,5 мм (подойдёт и МГТФ)




Смысл данного способа в переключении штатного иммобилайзера со штатной антенны считывателя (вокруг замка зажигания), на опционную самостоятельно изготовленную антенну в которой закреплён дополнительный ключ. Антенны переключаются контактами реле которое управляется сигналом с модуля запуска двигателя или охранной системы (Выход зажигания 2 или выходом "- 200 мА" для отключения датчиков охранной системы на время запуска двигателя).

Необходимо правильно подобрать количество витков опционной антенны. Ошибка на 10-15% не существенна. Хорошо если есть возможность подсмотреть количество витков штатной антенны или измерить её индуктивность.

2) Менее простой способ, но в то же время и не сложный. Эфективность его ниже т.к. возможно больше потерь при передаче сигнала через две антенны. С другой стороны он лишён недостатков первого решения и до некоторой степени универсальней. Для этого необходимо иметь обмоточный провод диаметром 0,1-0,3 мм, одно реле на 12В (можно автомобильное, а можно любое слаботочное), и метку из запасного ключа или запасной ключ.

Из обмоточного провода изготавливаются две катушки (антенны) индуктивности. Одна катушка должна иметь диаметр достаточной для того чтобы надеть её поверх антенны штатного иммобилайзера, во вторую катушку надо иметь возможность поместить метку или запасной ключ (возможно внутри второй катушки ключ или метку придётся зафиксировать паралоном или пористой резиной и поместить это всё в какой-либо пластиковый корпус).
Катушки для стандартных систем RFID (все автомобили кроме MB) должны иметь индуктивность порядка 25000-27000 нГн. (25-27мкГн).
Есть как всегда и исключения, например у новых PEUGEOT частота накачки ниже не 122-125 кГц, а ~60 кГц соответственно нужно и расчитывать количество витков катушек (увеличить их вдвое относительно стандартного варианта). Встречаются подводные камни и в стандартных RFID системах.

Одним из них является такой как отказ иммобилайзера выдавать сигнал опроса ключа в антенну считываетля, если ключ не вставлен в замок зажигания. Здесь всё просто - в замке есть контакт который замыкается когда в замок вставляют ключ, надо просто найти эти контакты и замыкать их на время запуска.
Контактов таких как в предыдущем случае нет, но и запрос иммобилайзер выдавать не хочет. Зато возможно есть другие контакты (контакт) на котором появляется положительный импульс при повороте ключа в замке зажигания он и запускает считыватель иммобилайзера. Обмануть легко, в системах запуска двигателя часто присутствует выход для отключения штатных систем охраны (отрицательный импульс при снятии с охраны и перед запуском двигателя). Иногда с наличием этого выхода доходит до курьёзов. Невнимательный установщик вешает на него отпирание центрального замка - Замки отпираются > Машина заводится.





При изготовлении устройства следует придерживаться следующих несложных правил:
1) Длинна провода связи между катушками (антеннами) не должна превышать 1,5 метра (иначе потери в линии связи могут вызвать не чёткое определение метки). На практике часто достаточно и 1 метра.
2) Реле следует размещать как можно ближе к катушке в которой установлена метка (доп ключ)
3) Расстояние между антенной штатного иммобилайзера и изготовленной нами катушкой на замке зажигания должно быть минимально возможным (можно мотать поверх антенны штатного иммобилайзера)
4) защищайте от повреждений катушку (антенну) надетую поверх антенны штатного иммобилайзера. Изоляция обмоточного провода не любит грубых воздействий. (Это может быть несколько витков изоленты)
5) Провода в линии связи между антеннами должны быть многожильными сечением не менее 0,35мм и припаяны к антеннам.

[serj24]

[quote=Володимир]

Володимер а по подробнее об этом можно где узнать

Подробней так, но лучше обратиться к спецам:
Методы обхода иммобилайзера. ...[/quote:c9a64]
Зачем такие сложности. Если я правильно понял нужно просто достать из ключа чип (маленький чёрный квадратик, в питании не нуждается) и приклеить его вблизи замка зажигания. И всё, можно пользоваться ключами за 150р. как Окси.