Нужен выпускной коллектор на к4м Лагуна 1 ф2 2000г

[Kast]

CHeroBu4eK, да съезди ты в мир глушаков, куда ранее писал. Один хрен лучшее познаётся в сравнении.

ЗЫ: Вбил в яндекс Мир Глушителей.... Много положительных отзывов.

[serj24]

Гофра с установкой - 2500 руб

А что за гофра? Где она стоит?

Гофра это такая хрень гибкая (пружина обтянутая проволокой) которую ставят между коллектором и глушителем, но я всегда был уверен что на Лагунах её нет, оказывается есть.

[serj24]

Кароче я уже запарился. Одни говорят одно, другие другое, третьи третье.
1. В ремонте глушителя меня уверяют что у меня 2 катализатора и 2 лямбда зонта ну и кароче все описанное выше.
2. В Сервисе Рено, правда не официальном, но там они исключительно рено делают, сказали, чт овсе это бред, 2 катализатора не имеет смысла ставить, типа это почти космические технологие какие-то по их словам. И говорят, что у меня один лямбда зонт,который стоит после катализатора, как указано на фотке выше, и катализатор можно просто прочистить и все будет впорядке. А самое простое это купить новый коллектор за 1500 и забыть про проблемму.
3. В инете где-то нарыл, что коллеторов без катализаторов не бывает на такой двигатель, так что можно вернуться к пункту 1.


Что же делать то всетаки????? У кого-нибудь есть точная информация?????? :bigcrazy: :bigcrazy: :bigcrazy:

Найди в технических нотах свою выпускную систему и посмотри как она устроена, что гадать то.

[Куролесов]

Может 2-я шалабуха после ката - это датчик перегрева ката?

[Kast]

Гофра с установкой - 2500 руб

А что за гофра? Где она стоит?

Гофра это такая хрень гибкая (пружина обтянутая проволокой) которую ставят между коллектором и глушителем, но я всегда был уверен что на Лагунах её нет, оказывается есть.

А зачем она? Какую миссия она выполняет?

[CHeroBu4eK]

Кароче я уже запарился. Одни говорят одно, другие другое, третьи третье.
1. В ремонте глушителя меня уверяют что у меня 2 катализатора и 2 лямбда зонта ну и кароче все описанное выше.
2. В Сервисе Рено, правда не официальном, но там они исключительно рено делают, сказали, чт овсе это бред, 2 катализатора не имеет смысла ставить, типа это почти космические технологие какие-то по их словам. И говорят, что у меня один лямбда зонт,который стоит после катализатора, как указано на фотке выше, и катализатор можно просто прочистить и все будет впорядке. А самое простое это купить новый коллектор за 1500 и забыть про проблемму.
3. В инете где-то нарыл, что коллеторов без катализаторов не бывает на такой двигатель, так что можно вернуться к пункту 1.


Что же делать то всетаки????? У кого-нибудь есть точная информация?????? :bigcrazy: :bigcrazy: :bigcrazy:

Найди в технических нотах свою выпускную систему и посмотри как она устроена, что гадать то.

так в том то и дело, чт опочему-т она мою машину не найти технической документации, на сайте даже не помню каком можно по vin найти все, но там мой vin не воспринимается, очень странно, и ваще везде где искал нет такой модели, где в vin была бы комбинация букв: ...B56G....Вот буквы G нигде нету

[CHeroBu4eK]

Может 2-я шалабуха после ката - это датчик перегрева ката?

И что же он тогда будет делать? какой его смысл? такие ваще бывают? Просто ка кмне реновцы посмотрели и сказали, что нету у меня второй лямбды, а та единственная, н оони не уверены, так как нужно снимать защитные плястины, а там болты прикипевшие и кароче все очень запарно и зачем типа они это будут джелать прост отак. Вот

[Purple Cardinal]

В общем так: заехал на станцию ремонта глушителей и вот что мне там сказали:
1.У меня действительно 2 ктализатора в машине и соответственно, 2 лямбда зонта. Один непосредственно в коллекторе, а второй после второго катализатора (я даже сфотках второй лямбда зонт)
2. Соответственно, универсальный пламегаситель поставить нельзя из-за присутствия второго лямбда зонта(точнее можно, но тогда придеться чиповать компьютер)
2.Коллектор есть возможность заварить, но при этом, если я хочу гарантию того, что он не треснет, то мне должны поменять еще оба катализатора
3. И еще сказали, что гофру тоже бы неплохо поменять, так как она скоро тоже треснет, а если сделать щас, то будет дешевле, так как разберать много чего не надо будет.
4. НУ и самое интересное по ценам:
заварить коллектор - 1000р + 2000руб снятие + 2000 руб установка.
2 катализатора вместе с работой - 10000 руб
Гофра с установкой - 2500 руб

Ну вот и скажите, что это за говно такое?????
Какой-то грабеж средь бела дня. А куда еще обращаться я даже не знаю
Еслит самому покупать запчасти, то они сказали, что могу не угадать с размерами катализаторов и гофры и тогда они могут тоже треснуть
P.S. Я не ездил еще в ремонт глушителей на полюстровский, н очето пока желания нету. Что делать господа?

проще тогда срезать всё это и поставить пламягаситель.

[Куролесов]

Может 2-я шалабуха после ката - это датчик перегрева ката?

И что же он тогда будет делать? какой его смысл? такие ваще бывают? Просто ка кмне реновцы посмотрели и сказали, что нету у меня второй лямбды, а та единственная, н оони не уверены, так как нужно снимать защитные плястины, а там болты прикипевшие и кароче все очень запарно и зачем типа они это будут джелать прост отак. Вот

Ну типа када кат перегреваеца, то загораеца вот такой вот значек на приборке

[serj24]

проще тогда срезать всё это и поставить пламягаситель.

А мы не догадались, трём третью страницу бестолку, пришёл Серёга и всё разрулил. :lol: :lol:
Если лябда стоит после катализатора то он и настроен на работу с ним, а пламягаситель сожгёт ЛЗ или будет некорректная работа, придётся менять программу в мозгах.