Сообщение от
Антон
Сообщение от
Ted
Лично для меня эти чудо-заправки -- вечная загадка! :lol:
Когда они ещё в Питере появились, то их разрекламированным супер-бензином под названием V-power было попорчено не мало движков, особое негодование тогда прявляли байкеры на "Хондах". В то время убедился в этом и я сам, когда повыкручивал свечи со своей тогдашней "Вектры": они от ферроцена, прям, пылали, как красны девицы! :evil:
Опять же, лет пять назад в "Авторевю" была опубликована занятная скандальная статейка. В ней сравнивался обычный 95-ый Shell'овский бензин и их супер-чудо под названием V-power. Так вот, выяснилось, что по своему химическому составу друг от друга они ни чем не отличались, а покупатели просто переплачивали деньги! :
: Интрересен и тот факт, что ссылка на эту статью куда-то пропала:
http://www.autoreview.ru/new_site/first ... ons.htm#n5
Более того, не секрет, что у Shell'а никогда не было своих площадей для хранения топлива, т.е. их бизнес всегда строился на перепродаже купленного по дешёвке местного топлива, сдобренного горстью присадок, а, вот, каких присадок -- это, уже, большой вопрос.
Хотя уверен, что ферроцен там занимает не последнее место, т.к. контроль за его процентным содержанием у нас, пока что, не ведётся.
Я на Shell заправляюсь с самого их начала в Питере и ни одного нарекания на их топливо у меня не было!!! Ты мне лучше скажи кто не использует местное топливо? Могет еще предложишь импортировать его из Америки к нам!!! Енто
!!! И на маслах Shell гоняю всю жизнь и лил их во все машины и не разу не разочаровался в этой марке 8) Да и расскажи пожалуйсто у кого есть свои площади для хранения топлива
Как раз я в сказки-то и не верю, что топливо к нам, действительно, поставляется из Европы, а, уж, об Америке и речь вести не стоит, т.к. это было бы не рентабельно, -- это раз, во-вторых, европейские нормы, предъявляемые как к качеству топлива, впрочем как и к маслам, гораздо более жёсткие по сравнению с американскими, да и бодяжат в Америке бензин не меньше нашего, поэтому их-то машины и выпускаются с мощными, но дефорсированными движками, которые способны переваривать всю "бодягу".
Что же касается площадей для хранения топлива, то их имеют и Лукойл, и Кириши, и Несте. А, вот, Шелл работает по схеме: заправка :arrow: бензовоз+горсть присадок :arrow: заправка. И это факт! А аргумент типа "а у меня всё было нормально" со статистической точки зрения не показателен, т.к. содержит ничтожную выборку одного респондента! :lol:
А актуальность проблемы качества топлива зависит от степени форсированности мотора, что отражается в степени его сжатия. Вот, поэтому, у владельцев высокофорсированных авто при каждой заправке замирает от волнения сердце, т.к. никто не знает какие присадки и в каком объёме сегодня содержатся в заливаемом топливе. Если есть сомнения, то полистай их форумы.
Впрочем, я не хотел заниматься антирекламмой и кого-то в чём-то разубеждать или переубеждать. Я, просто, отношусь к Шеллу предвзято и с определённой настороженностью, вот и всё, а предпосылки для такой позиции есть, не так ли?
Shell 95 V-Power ???
Ответить с цитированием
