Показано с 1 по 1 из 1

Тема: Ремонт датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. #1
    Каста
    Регистрация
    12.04.2007
    Адрес
    Minsk
    Сообщений
    4,952

    По умолчанию Ремонт датчика температуры охлаждающей жидкости

    Описание неисправности:
    Холодный двигатель начинает не просто троить, а "колбасить". Холостые обороты скачут от 200 до 1500 об/мин, иногда мотор глохнет. Через несколько десятков секунд или с повторного старта все становится на свои места, чего либо особенного при езде не отмечается (на самом деле это ощущение кажущееся).

    Причина проблемы:
    Как правило, такие проблемы возникают из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ( рис.1 ). В моторах F1N, F3N, F3P, F3R, K7M, J5R, J6R, J7R, J7T, Z7W, Z7X устанавливается датчик производства Siemens. В некоторых моделях двигателей установлено несколько датчиков, ввинченных в блок головок рядом с термостатом. Отличить нужный можно по наличию двух контактов ( рис.2 ). Проверить исправность датчика можно омметром (не вывинчивая). Но проверять надо не его сопротивление (кстати, по руководству оно около 3 кОм при 200°С и около 300 Ом при 100°С), а сопротивление масса–датчик. При исправном датчике оно равно бесконечности, при неисправном – десятки кОм и менее.
    Рис. 1. Рис. 2.
    Новый датчик стоит около 15$. Но можно попытаться отремонтировать.

    Ремонт датчика:
    Приготовьте болт на 10 или резиновую пробку подходящего размера. Вывинтите датчик (идеально подходит свечной ключ). Заткните отверстие пробкой (ввинтите болт).
    Как правило, неисправность датчика вызвана сквозной коррозией его передней стенки ( рис.3 ). Видимо, в алюминиевом корпусе железо в горячей ОЖ живет не долго. Дно датчика необходимо осторожно срезать наждаком. Затем долго удивляемся количеству грязи, которое скопилось внутри ( рис.4 ). Возьмите заостренную спичку или зубочистку и прочистите ( Рис. 5 ), промойте проточной водой и высушите. Убедитесь что встроенный терморезистор не пострадал при наших действиях (сопротивление корпус-любой вывод должно быть равно бесконечности, между выводами – около 3 кОм. Разведите 2-3 грамма эпоксидки и залейте внутренности датчика с горкой ( рис.6 ). Дождитесь полимеризации смолы.
    Рис. 3. Рис. 4. Рис. 5. Рис. 6.
    Достаньте пробку из двигателя и быстро завинтите датчик.

    Результаты:
    Наслаждаемся ровной и уверенной работой двигателя на холодную. После ремонта датчика двигатель станет работать более ровно, особенно на низких оборотах. В моменты, когда раньше начинали стучать клапана и появлялась детонация, мотор (???) станет "вытягивать".

    © 2005 Valentine

    http://renault-club.by/laguna/datchik.php
    Последний раз редактировалось Purple Cardinal; 23.04.2012 в 22:11.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter