ремень ГРМ

[enter]

Было все тихо плавно и без дыма.на 16 клапанной этого не увидешь. :(

Не поверю что тихо. Помпа просто так не клинит, если только кто-то ее специально не застопорил (как в анекдоте:"Вжик сказала пила, ага сказали мужики"). Первые признаки это или посвистывание, или из-за люфта разбивается сальник и начинает уходить охлаждающая жидкость. А еще ошибка многих причем даже в книги по первой Лагуне эту ошибку встречал: "Чтобы не заморачиваться с регулировкой натяжения, рекомендуется ввернуть болт в районе натяжного ролика и контрогайкой зафиксировать расстояние от планки до ролика. После чего вывернуть,заменить ГРМ и натянуть ролик на то расстояние которое до этого зафиксировали болтом". Только умник который в книге дает этот совет, не делает скидки, что ремень новый и следовательно при натяжке на Б/У механизме (хоть одна старая деталь, ролик, помпа или что-то еще) ремень просто ее перетягивает и она скоро выходит из строя. Просто натяжка при старых деталях должна быть чуть слабее, но это тоже чревато проскальзыванием ремня и тем же последствиям. В идеале нужно менть все. А помпа скорее подавала признаки не исправности, просто вы не обратили на них внимание.

[Crazy]

эту помпу не очень сильно и слышно, хотя я свою услышал ).... с трудом.... когда поменяли)))) она просто перестала попискивать)

[San4ez]

вот прикупил сегодня ремень ГРМ+ремень генератора и ролик к ГРМ- без натяжителя, сказали что там родной заебок будет итого 70 баксегов.

[San4ez]

Рыбяты! вообщем решился я на замену ГРМ у себя в гараже. Нашел знакомого, который менят всё чё угодно, только вот с Рено не сталкивался.
Вот собствено хотелось чтобы знающие кулибины дали пару советов и о косяках рассказали??? :oops: где бывает засада??? заранее благодарен!!! :beer:

[enter]

Засада как всегда в метках и распредвале с коленвалом. :(
http://www.clublaguna.ru/docs/LagunaII-Engine.pdf

[VasiljevBN]

Думаю, что если есть время и место под солнцем (крышей естественно), да и руки привыкли крутить гайки, да + инфо из форума (или хоть инструкция по эксплуатации) заменить ГРМ нет проблем.
Для меня проблема одна. (Замена еще через 15 тыс (до 60 очередных)) Всегда ли меняют все сразу и ремень и ролик, в том числе и помпу. Последняя набежала 150 000. Признаки полной рабочей. Старый хозяин говорил, что заменишь через 60 только ремень, ролик через 120 (точнее он говорил 50000 и 100000), про помпу вообще молчал.
Здесь ненароком залез в сайт по ГОЛЬФы, у брата из-за ремня теперь проблемы, так там меняют практически все с ремнем и ролик и помпу.
если есть мнение или совет подскажите.!.!.!
Да для тех кто делает на СТО или у знающего соседа в гараже - мой совет. Прежний хозяин менял комплект ГРМ где-то в Питере. Болты, крепящий многофункциональный кронштейн и верхнюю крышку ГРМ, не смазали даже герметиком. Отсюда со временем они отошли и итог поломка крышки. Из-за конфигурации кронштейна ничего не видно, только доп. стук на ямах. Короче у меня настучало. На СТО (офиц) у нас не нашли, как правда ничего не нашли, кроме замены опрных. Извините, что болтаю лишнее (возможно)

[bik8181]

Как я понял при замене ремня ГРМ на движках 1,6 обязательно менять помимо самого ремня и 2-х роликов еще и помпу?А еще надо что-то?

[enter]

Да нет помпу менять не обязательно, а желательно. Может случится поподалово и потом дороже будет.

[VasiljevBN]

Да нет помпу менять не обязательно, а желательно. Может случится поподалово и потом дороже будет.

А почетче пожалуйста - я записываю . У кого еще есть мнения. Или у кого помпа летела на скольких русских милях или от другой бяки.

[Куролесов]

Похоже в СТК на моей лагунке оставили старую помпу :evil: