Икарус vs. Maseratti
Maseratti против Икаруса.
Что касается внешнего вида, то в сравнении с <Икарусом> <Maserati> машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют <Икарус> на автобусных остановках.
Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati - трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе> открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.
Самые первые ощущения, когда садишься в <Икарус> - тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду <Maserati> - просторно, потолок не давит, так как его нет!..
Зато дальнейшие ощущения от езды в <Maserati> не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В <Икарусе> такого чувства не было. Кроме того, из <Икаруса> гораздо приятнее выходить. В смысле - приятно, что вышел.
Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где <гармошка) <Икаруса> чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у <Maserati> заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы <Maserati> - непонятно.
<Maserati> может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. <Икарус> может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!
По динамике разгона особых различий не замечено - в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.
Обзорность: <Икарус> - 50-100 м, <Maserati> в густом выхлопе <Икаруса> - 2-3 см.
Музыка. По силе звука штатный субвуфер <Maserati>, конечно, проигрывает субпукеру <Икаруса>, но по частотным характеристикам <Maserati> впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?
Хорошо продумана в <Икарусе> курсовая устойчивость - он двигается строго от одной конечной до другой.
Кочки и выбоины <Икарус> как будто <проглатывает>. При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть.
Наглядный пример: на первом же люке скорость <Maserati> упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. <Икарус> спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!
А знаменитую систему <Занос 1,5 м> до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!
Идём дальше. По сравнению с <Maserati> <Икарус> топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на <Икарусе>, на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!
Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
<Икарус> поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что <немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания:>
А вот <Maserati> даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского <гидрача>.
Опять же - наворотов в <Икарусе> больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах: Кстати, как и магнитолу в <Maserati>, молоточки с окон <Икаруса> приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.
Пол в <Икарусе> усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.
Подголовники в <Икарусе> выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в <Икарусе> у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.
В <Maserati> можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В <Икарусе> можно получить информацию о себе. Причём, в <итальянце> информация выводится на приборную панель, а в <Икарусе> можно получить её прямо в табло, на лицевую панель.
Делаем вывод:
<Икарус> - это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана <Maserati> - загадка
Ответить с цитированием
Сообщение от iggor
