Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 16

Тема: ESP

  1. #1
    Начинающий Лагуновод
    Регистрация
    18.03.2008
    Адрес
    Земля
    Сообщений
    79

    По умолчанию ESP

    Система поддержания динамической стабильности

    Преодолевать снос и занос автомобиля можно не только рулем и педалью газа, но и с помощью торможения. Последнее возможно, если
    автомобиль оснащен особым устройством – системой поддержания динамической стабильности, самое распространенное обозначение которой – ESP (от английского Electronic Stability Program). Если перед машины сносит наружу поворота, эта система "подворачивает" автомобиль вокруг вертикальной оси внутрь поворота, притормаживая "внутреннее" заднее колесо и создавая, таким образом, дополнительный момент вращения. А при заносе заднего моста притормаживается "внешнее" переднее колесо – тогда возникнет момент противовращения.

    Можно сказать, что система ESP появилась на свет в результате "апгрейда". Все начиналось с АБС – системы, предотвращающей блокировку колес при нажатии на педаль тормоза и, таким образом, позволяющей водителю сохранять контроль над управляемостью машины при торможении. Потом к АБС добавилась антипробуксовочная система (имеющая, например, фирменное обозначение ASR на автомобилях Mercedes-Benz – у других производителей она может называться по-другому). Ее задача – помочь водителю в любых дорожных условиях добиваться максимально эффективного разгона и избегать сноса на переднеприводном автомобиле или заноса на "классике". Для этого исполнительный механизм АБС "научили" не только растормаживать колеса, но и, наоборот, притормаживать два ведущих колеса, а блок управления антипробуксовочной системы связали с "мозгами" двигателя – чтобы при пробуксовке "придушивать" мотор и убирать избыток тяги с ведущих колес. Таким образом, на "плечи" электроники была возложена весьма ответственная задача: помогать водителю управлять продольной динамикой автомобиля в случаях, требующих точного обращения и с тормоза, и с педалью акселератора.

    Из комбинации АБС+ASR впоследствии и была создана такая система, которая способна страховать водителя в поворотах, в случае
    возникновения сноса или заноса – система ESP. Исполнительный механизм систем АБС и ASR здесь модернизирован так, что он может
    подтормаживать каждое из колес отдельно, а не только ведущие колеса вместе. Кроме того, были добавлены еще три датчика. Один из них устанавливается на рулевой колонке и сообщает системе, куда и с какой скоростью водитель вращает рулевое колесо. Два других отслеживают уровень боковых ускорений и угол поворота автомобиля относительно вертикальной оси, образуют "вестибулярный аппарат" системы. Зная скорость автомобиля и угол поворота руля, электроника постоянно вычисляет, какими должны быть показания "вестибулярного аппарата" при движении колес без скольжения.

    Предположим, "вестибулярный аппарат" вдруг начинает фиксировать падение уровня поперечного ускорения и угловой скорости
    поворота автомобиля вокруг вертикальной оси – они меньше, чем
    вычисленные. Значит, начался снос: машина скользит передком наружу поворота. Система моментально реагирует, подавая команду сбросить газ и подтормозить "внутреннее" заднее колесо.

    А если при движении по кривой показания датчика угла поворота автомобиля вокруг вертикальной оси резко нарастают, значит, машину заносит – она начинает вращаться. Тогда ESP подтормаживает
    "наружное" переднее колесо, создавая момент противовращения до тех пор, пока занос не будет ликвидирован.

    На слуху у автомобильной общественности система ESP оказалась осенью 1997 года в связи со скандальной эпопеей с
    опрокидыванием Mercedes-Benz А-класса. Однако серийное использование ESP было начато компанией Daimler-Benz AG еще в 1995 году, когда эта система впервые появилась на автомобилях S-класса. Чуть позже подобные устройства стали устанавливаться на машины Cadillac (система Stabilitrac производства фирмы Delphi), Audi, BMW (система VDC), Lexus…

    Сегодня лидером в производстве систем поддержания динамической стабильности является фирма Bosch. Как заявляют ее представители, все системы, которые они поставляют на конвейеры компаний, выпускающих автомобили Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Porsche и другие, устроены совершенно одинаково, но подвергаются разной настройке.


    В 1995 г. Bosch стал первой в мире компанией, начавшей серийное производство Программы электронной стабилизации (ESP®). В дальнейшем эта успешная разработка ведущего производителя автомобильного оборудования превратилась в широкую продуктовую линейку с возможностями модернизации, позволяющими легко интегрировать дополнительные функции безопасности и комфорта.
    Значительный вклад ESP® в повышение устойчивости транспортного средства подтверждается рядом новых исследований, проведенных автопроизводителями и международными организациями. Доказано, что использование ESP® может предотвратить около половины серьезных ДТП с участием одного автомобиля.

    В настоящее время почти две трети новых автомобилей в Германии комплектуются ESP®, в среднем по Европе этой системой оснащено около 40 % транспортных средств. Основной функцией ESP® остается повышение устойчивости транспортного средства в ситуациях, когда существует риск заноса.

    В 2005 г. Bosch начал серийное производство аппаратного варианта системы, ESP® plus, облегчающего использование дополнительных функций безопасности и комфорта благодаря более тонкому контролю тормозного давления. Например, если водитель внезапно убирает ногу с педали газа, функция Electronic Brake Prefill интерпретирует это как реакцию на опасную дорожную ситуацию и заблаговременно приближает тормозные колодки к дискам. Если за этим действительно следует резкое торможение, максимальное тормозящее действие достигается существенно быстрее. ESP® plus также повышает безопасность движения во время дождя: функция Brake Disc Wiping без участия водителя периодически приводит тормозные колодки в легкий контакт с дисками для удаления с них водяной пленки.
    Когда водитель нажимает педаль тормоза, полное торможение наступает немедленно, без потери драгоценных секунд. Другие новые функции уже облегчают управление некоторыми моделями автомобилей: например, Hill Hold Control позволяет избежать откатывания назад при трогании в гору.

    В 2006 г. Bosch начнет производство третьей версии программы, ESP® premium, которой сначала будут комплектоваться автомобили представительского и люкс-класса. Еще более мощная и эффективная гидравлическая система обеспечит очень быстрые и в то же время максимально тонкие и незаметные вмешательства системы контроля, благодаря которым будут реализовываться необходимые дополнительные функции.

    В частности, ESP® premium позволит превратить адаптивный круиз-контроль (ACC) в систему ACC Stop & Go для рваного ритма движения за счет использования слабых торможений или выполнять автоматическое аварийное торможение в ситуациях, когда неизбежно столкновение.

    Дальнейшее развитие ESP® направлено прежде всего на сетевую интеграцию программы с другими системами автомобиля. Один из первых случаев реализации этого замысла – система активного рулевого управления, выпускаемая компанией ZF Lenksysteme GmbH и уже входящая в стандартную комплектацию моделей BMW. Взаимодействуя с ней, ESP® инициирует вмешательства в рулевое управление для повышения устойчивости транспортного средства.

    В первой половине 2005 г. активное рулевое управление было адаптировано также для автомобилей DaimlerChrysler класса A и B. В рамках проекта CAPS (Combined Active and Passive Safety) Bosch разрабатывает еще более передовые функции безопасности и комфорта, объединяя в единую сеть системы торможения, пассивной безопасности и помощи водителю.

    Одна из главных задач инженеров-разработчиков компании состоит в подключении ESP® к информации о происходящем вокруг автомобиля, поступающей с установленных на нем датчиков.
    Программа электронной стабилизации ESP® способна уменьшить число аварий со смертельным исходом на 43%, а количество ДТП с человеческими жертвами с участием одного автомобиля (без вовлечения других участников движения) – на 56%.

    ESP® признана вторым по потенциалу средством безопасности после пристяжных ремней
    Программа электронной стабилизации ESP® способна уменьшить число аварий со смертельным исходом на 43%, а количество ДТП с человеческими жертвами с участием одного автомобиля (без вовлечения других участников движения) – на 56%. Таковы результаты исследования, недавно выполненного
    Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) в Северной Америке. По данным института, число аварий со смертельным исходом в США сократилось бы примерно на 10 тыс. в год, если бы каждый автомобиль был оборудован ESP®. Это почти треть от общего количества ДТП в стране за год (около 34 тыс.). Соответственно, IIHS делает вывод о необходимости включить ESP® в стандартную комплектацию всех транспортных средств.
    Исследование также показало, что ESP® является вторым по потенциалу сохранения человеческих жизней средством безопасности после пристяжных ремней: риск смертельно опасного опрокидывания, которое относится к самым распространенным причинам ДТП в Северной Америке, уменьшается на 77% для легковых автомобилей и на 80% – для больших внедорожников и транспортных средств класса SUV.
    Эти результаты соответствуют данным аналогичных изысканий, проведенных в европейских и азиатских странах. В 1995 г. концерн Bosch первым среди мировых производителей начал серийный выпуск ESP®. К настоящему времени компания изготовила более 20 млн таких систем.
    Будущее не наступит, пока ты не оставишь прошлое!

  2. #2
    Каста Аватар для toxa007
    Регистрация
    26.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    5,393

    По умолчанию ESP

    А у меня такой хреновины нету! :(


    Ноги, крылья- главное хвост!

  3. #3
    Каста Аватар для toxa007
    Регистрация
    26.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    5,393

    По умолчанию ESP

    Цитата Сообщение от Anonimus
    Цитата Сообщение от Антон
    А она принудительно отключается?
    Ага ))
    ну тогда нормально! Если чесно когда искал хотел и с этой опцией, но не получилось!!!


    Ноги, крылья- главное хвост!

  4. #4
    Опытный лагуновод
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    697

    По умолчанию ESP

    Когда тебя конкретно понесет, она все равно врубится, даже если выключил.
    Жизнь не удалась, но попытку зачли.
    Sensus hic vita concludere in asensus.
    Une generation perue.

  5. #5
    Новенький
    Регистрация
    16.02.2007
    Адрес
    Finland, Joensuu
    Сообщений
    28

    По умолчанию ESP

    Такой вопрос, а можно ESP дополнительно поставить, если его нет. Может кто знает, почем?
    Laguna II Expression 1.6 16v 2003, "механика"

  6. #6
    Новенький
    Регистрация
    27.02.2007
    Адрес
    Минск, Беларусь
    Сообщений
    5

    По умолчанию ESP

    C ABS все понятно, а кто знает как определить наличие ESP в автомобиле?
    Laguna 1.6 16v 2000г

  7. #7
    Лагуновод
    Регистрация
    09.12.2006
    Адрес
    СПб, пригород
    Сообщений
    148

    По умолчанию Re: ESP

    Цитата Сообщение от Pavel_Minsk
    C ABS все понятно, а кто знает как определить наличие ESP в автомобиле?
    Визуальный призак: в машинках с ESP есть кнопочка для её отключения.
    Уровень комплектации -- это, уже, косвенный признак.
    Laguna-II, PhI, F5RА700,"Privilege".

  8. #8
    Новенький
    Регистрация
    16.09.2007
    Адрес
    Москва. Ново-Косино
    Сообщений
    42

    По умолчанию Re: ESP

    Цитата Сообщение от Pavel_Minsk
    C ABS все понятно, а кто знает как определить наличие ESP в автомобиле?
    Если на 2-ой лагуне, то с лева от руля должны быть три кнопочки отключеие парк троника, отключения ESP, круиз контоль. (или три заглушки в зависимости от комлектации).
    Кстати ESP очень полезная штука, особенно зимой. И полностью она не оключается, кнопкой отключения лишь отодвигается порог срабатывания.
    Laguna 2 Ph 2,Dinamique,,т.зелёный,, 2.0,МКПП JR5,2005 г.в. (купленна новой в феврале 2007 в Автомире).


  9. #9
    Лагуновод
    Регистрация
    26.01.2007
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    408

    По умолчанию Re: ESP

    слева от руля кнопка, там где динамик или полочка. А если тронешся с пробуксовкой, то у тебя замегает лампочка ЕСП справа на панельке приборов, т.к она же и противобуксовочная система, подтормаживает колеса и сбрасывает газ)))
    Думаешь купил Форд Фокус и жизнь удалась? =)))))

  10. #10
    Опытный лагуновод
    Регистрация
    12.05.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    613

    По умолчанию Re: ESP

    А У МЕНЯ ЕСТЬ ТАКАЯ ЗАБАБАХИНА
    RENAULT SANDERO 1,6

Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter