LAGUNA - ЛИХОРАДКА

[iggor]

Вот она какая:

[Chip-SET]

а счего ты взял что это лагуна?

[Kaspar Houser]

Да и больше похоже, что она не гибридная, а чисто водородная. Т.е. электрическая на топливных элементах.

[Вячеслав]

1990 год.

Laguna, как и много других автомобилей, первоначально родился как автомобиль, полностью отличающийся от одноименной модели, пошедшей в производство. Это был концепт, оборудованный 2,0l турбированным двигателем мощностью 210 л.с.. Прототип ускорялся от 0 до 100 км/ч меньше чем за 6 секунд.

[Вячеслав]

LAGUNA - ЛИХОРАДКА
Во время процесса создания идеального автомобиля с "нулевым уровнем эмиссии" и большим запасом хода компания Рено исследовала все возможные пути. В проекте ЛИХОРАДКИ, который начался в 1994, компания сосредотачивалась прежде всего на возможности использования топливного элемента. Этот проект получил поддержку Европейской комиссии благодаря причастности других европейских партнеров - De Nora (Италия), Ansaldo (Италия, Вольво TD (Швеция), Ecole des шахты de Paris (Франция) и Air Liguide (Франция). Интеграции и использования топливного элемента в автомобиле было главной целью этого проекта. Для Рено и его партнеров результаты имели высокое значение. Проект ЛИХОРАДКИ был закончен представлением экспериментального автомобиля Европейской комиссии в июне 1998. Эта модель, основанная на Renault Laguna Nevada, приводимой в действие топливным элементом, является автомобилем "нулевого уровня эмиссии", и ее запас хода власть достигает 400 км. ЛИХОРАДКА - автомобиль, приводимый в действие электроэнергией, которая произведена топливным элементом. расположенным в автомобиле. Топливный элемент, питаемый водородом, вырабатывает электрический ток путем электрохимической реакции, в атмосферу выделяется - вода и азот. 135 ячеек в топливном элементе дают электрический ток напряжением 90 Вольт и мощностью 30 кВтч. Инженеры сосредотачивались не только на улучшении работы, но также и на реальных возможностях производства. Конвертер преобразовывает напряжение в 250 Вольт, позволяя получать 92%-ую эффективность на большинстве функциональной области. Колеса в действие приводит электрический двигатель. Работой двигателя и контролем систем управляет центральный компьютер, который также дает инструкции подсистемам относительно экономии энергии. Во время процесса создания и отладки концепта использовались процессы цифровго моделирования. Набор батарей NiMH, аккумулирует энергию во время торможения, а во время ускорения и повышает мощность двигателя. Для работы ячейки необходимо 8 кг гидрогена, который хранится в жидком состоянии в температуре-253°C в криогенном баке.



P.S. Вот так несколько коряво, но более понятно. Стянуто с чешского Реноклуба.

[iggor]

P.S. Вот так несколько коряво, но более понятно. Стянуто с чешского Реноклуба.

Вот именно! А они не верили! :twisted:

[Andy]

клевыя