Санчез, скажу честно уже несколько дней хожу как в воду опущеный от своей несостоятельности. Это же надо, датчика евро4 не знаю. Перелопатил интернет, а чувство собственной неполноценности только усилилось. Уже сегодня было совсем дошел до того, что бы спросить как в том анекдоте про русского и американского капитанов, типа: "кончай выпендриваться, рукой покажи". Но ты опередил. И тут я все понял. Это же как много терминов книжных и жаргонных существует для называния одной и той же вещи. Единственное в чем я с тобой никак согласится не могу: это не датчик. Это клапан. Если я правильно понял, это клапан EGR. Или совсем на русском-техническом: "клапан рецеркуляции выхлопных газов".
Ху, гора с плечь. Об этой вещи я кое что знаю. Насколько я в курсе, эта штука управляет подачей некоторого количества выхлопных газов во впускной коллектор. Обеспечивает точную дозировку кислорода в подаваемом воздухе, что позволяет выполнить нормы ЕВРО4 и действительно дает некоторую экономию топлива. Чистить эту заразу у нас придется часто, ибо для обеспечения норм ЕВРО4 нужно и соответствующее топливо. А так как у нас (в России,Беларуси, Украине и т. д. не знаю как в Латвии) содержание примесей и серы повыше будет, то и выпадение сажи повыше. Вот она и забивает клапан.
А вот масло в этой системе однозначно нездорово. Я так понимаю что оно было со стороны впускного коллектора? Значит попадает через возд. фильтр? Но как? Посмотри фильтр, не замаслен?
Спасибо что поделился инфой. Фотки реально помогут. :good:
Я вот озадачен, как его (EGR) вообще отключить, нах.
Вообще появилась идея организовать тему - собственный словарик терминов. Уже частенько здесь появлялись недоразумения из-за французской-английской-русской мешанины в доках. Как Вам мысль? Многие термины конечно же общеизвестны, но к нам заходят и новички-автолюбители. Я думаю им бы было полезно.