Отгадайте загадку))

[serj24]

По моему каждый школьник знает, что исправность сигнальной лампы никак не влияет на заряд аккумулятора, она только отображает состояние.

[Kast]

Ок. Как-нить при встрече вытащу лампочку и ты убедишься, как я, что зарядка пропадает. Это не я придумал. Был в сервисе по ремонту генераторов и стартеров.
В предохранители вообще не лазили.

[serj24]

Неужели конструкторы такой важнейший процесс повесили на 3-х рублёвую лампочку? Если она перегорит зарядка тоже прекратиться?

[Kast]

При включении зажигания ток от положительной клеммы АКБ проходит через замок зажигания Кз, реле зажигания K1, контрольную лампу и параллельно от замка зажигания через резистор R (сделано это для того, что бы перегорание лампочки не лишило Вас зарядки)

Всё правильно. Ты просто не так понял.
У меня лампочки и не сгорела :Implication:

По моему каждый школьник знает, что исправность сигнальной лампы никак не влияет на заряд аккумулятора, она только отображает состояние.

В том-то и фишка... У меня, как оказалось, не горела лампочка при включении зажигания.
Сервисмен проверил, как описаноно у ниссановодов, замкнув D+ на массу и говорит, глянь ща по-любому должна гореть.
Я смотрю - нет, не горит.
Следует ответ - должна, ибо она действует как возбудитель генератора. Надо смотреть в приборке.
Я разобрал вытащил лампочку, поджал усики, вставил обратно, загорелась.... Сервисмен сказал удачи и пошёл, даже денег не стал брать за ковыряния. На N7Q к генератору просто хрен подлезешь!

[PHoneR]

Kast - В твоем случае - жди проблем. Ремонтники - халтурщики. Лампочка - чисто контролька. Она становится важна только если основная цепь первоначального возбуждения накрылась. У тебя именно это и произошло. Так что езжай к нормальным электрикам, которые первым делом проверят предохранитель этой цепи. Об этом же четко и ясно написано в статье, которую ты нам представил.

[PHoneR]

Костя, вот цепь заряда твоего авто (первой лагуны):
[attachment=0:xq9calcn]111.jpg[/attachment:xq9calcn]
проверяй желтую цепь и первым делом предохранитель.

[Kast]

Т.е., ты хочешь сказать, что сначала у меня сгорел предохранитель или где-то обрыв, и возбуждение цепи ща идёт через лампочку?
Но блин, в схемах я, конечно, не очень шарю, но в той что ты привёл нету параллельной цепи. Она одна и идёт через 247 (лампочка)... Или нет?

[PHoneR]

Вторая (желтая) цепь и есть параллельная. Вообще уже лет 20 не слышал про цепи возбуждения только через лампочку. По моему последней в мире машиной была 8-ка(9-ка) где такое применялось. А теперь такая цепь вроде резервной. Это все имхо, ибо с 1997 года автоэлектрикой не занимаюсь, но сколько помогал людям - всегда идут два провода к генератору. Один - лампочка, второй - первоначальное возбуждение.

[mals]

Ну фиг с ним.... Спешл фо Фонер

Кость, а вот кстати по той схеме, что ты привел

Эх ладно... Короче, в отсутствии зарядки на автомобиле Рено Лагуна в период с 21 по 26 февраля сего года, виновна сигнальная лампочка зарядки аккума в приборной панели! А точнее её плохой контакт.
Вот так вот бывает :crazy:
http://sansanich.h15.ru/gennissan.htm - Схему брал отсюда. Почитайте...

действительно перегоревшая лампочка (что то же самое что и неконтачащая) не приведут к отстутствию заряда.

У тебя наверное другая схема. Из приведенной Фонером не очень ясно что там выше предохранителей, но похоже, что регулятор напряжения обмотки возбуждения запитывается через лампочку. Тогда да. ппц.
Если это параллельные цепи.. тогда непонятно.

[PHoneR]

mals, Чегож там непонятно. Один предохранитель на приборку, второй на цепи "+ после замка зажигания". Оба хвоста выше сходятся на + 12 вольт, только с лампочкой через релюху, а вторая - через контакты замка зажигания. Эта схема в точности повторяет Ниссановскую. Только сопротивление цепи возбуждения стоит внутри генератора. Это позволяет в случае нарушения контактов замка подать 12 вольт прямо с аккумулятора и зарядка будет работать.