Страница 1 из 4 1 2 3 4 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 31

Тема: Клапана F3R

  1. #1
    Новенький
    Регистрация
    15.07.2007
    Сообщений
    27

    По умолчанию Клапана F3R

    Доброго времени суток!
    Есть подозрения, на стук клапанов особенно на не прогретом двигателе, так же на теплую изменился звук двигателя, кажется после 3т. оборотов он начинает гудеть как паровоз, чисто субъективно раньше был другой звук... Я позвонил в Пежо-мастерскую и автоклинику, там сказали работа 4000-4500 + шайбы+ прокладка, при этом снимается ГРМ!!! так что по хорошему еще ремень и ролики, а я еще 30тыс. не прошел на новом комплекте ГРМ...
    Подскажите действительно все так плохо или есть более простой способ. У друга на Хонде клапана регулируются одним ключюм, неужели у французов это операция не предпологается??
    Заранее благодарен.

  2. #2
    Pro driver
    Регистрация
    08.03.2007
    Адрес
    Москва -=Перово=-
    Сообщений
    2,063

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    ничего криминального в стуке клапана нет. ну конечно если он умеренно тюкает.

  3. #3
    Pro driver Аватар для Kast
    Регистрация
    04.05.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург Телефон/viber +7 (921) 923-00-89
    Сообщений
    3,887

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    Проконсультируйся ещё у кого-нибудь и прими решение! По поводу ГРМ - если не прошёл и 30 тыщ, оставляй ремень с роликами на будущее.
    Je n'oublierai jamais .....
    Renault Laguna 1-2 1.9 dci 2000
    BMW E39 520i 2000

  4. #4
    Лагуновод
    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    205

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    1. Определись с тем, чего ты хочешь добиться от мотора.
    Если просто убрать цокание клапанов, то тогда да, просто их отрегулируй. Если хочешь нормальной работы двигателя, то регулировка клапанов - это устранение следствия, а не причины. Тепловой зазор в системе привода клапанов, где он регулируется может со временем уплывать. Но в системах с регулировочными шайбами на исправном моторе он изменяться не должен.
    Если клапана стали постукивать, то тому может быть несколько причин. Например повело голову от перегрева. Или образовался нагар на седлах и клапанах. Тем более, если появился посторонний звук - это может быть следствием того, что какой-то клапан стал травить воздух, грубо говоря не держит давление. Это косвенно можно проверить замерив компрессию.
    По хорошему, голову надо снимать и притирать клапана. А уж потом отрегулировать тепловой зазор.
    2. Ремень ГРМ хоть и рекомендуется мануалами менять при каждом снятии, но ничего с ним не случается. Снимешь, поставишь и проходит он еще достаточно. Главное чтоб натяжение ремня отрегулировали правильно.
    3. Если ремонтники при регулировке клапанов говорят, что будут снимать ремент ГРМ, значит они чтоб поменять шайбы будут снимать распредвал. От этого и ценник высокий. Но насколько мне известно, снимать распред не обязательно.

    У друга твоего на Хонде действительно шайб нету, а регулируется как классике - открутил, выставил, затянул и готово. На Хонде это нужно, там у мотора с 7000-8000 об/м только красная зона начинается. Высокооборотистый он. Шайбы и гидрики ему противопоказаны. Зато регулировать приходится раз в 20000км.

  5. #5
    Начинающий Лагуновод
    Регистрация
    14.01.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    62

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    diplodok
    На моторе F3R шайбы меняются без снятия распредвала и ремня ГРМ -тебя разводят на деньги.
    Примерно вот так:

  6. #6
    Каста Аватар для Куролесов
    Регистрация
    14.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    4,740

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    Я узнавал про регулировку, мне тоже сказали, что в моем F3P все регулируеца как на тазиках, без проблем. Правда сервис широкого охвата, типа "чиним все иномарки".
    RENAULT LAGUNA 2-1 K4M 2001

  7. #7
    Pro driver
    Регистрация
    22.12.2008
    Адрес
    Масква
    Сообщений
    419

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    1,8 сам посебе мотор шумный, распредвал снимать ненадо, проверь зазоры для начала, притом желательно несколько раз подряд. снял крышку проверил зазоры, поставил завёл, заглушил и ещё раз проверил, если зазоры не ушли, регулируй клапана, если надо конечно, ушли снимай голову, меняй втулки и клапаны,Удачи.
    P.S.На сервисе скорее всего перетутали с 2.0, там есть модификации где распредвал надо снимать, у пежо кстате на всех так, а есть иоторы F3R где стаканами регулируется, вот там цены просто жесть.
    Кто другу в помощи откажет, да будет проклят под луною, а кто просить заставит друга, тот зря на этот свет родился.

  8. #8
    Новенький
    Регистрация
    15.07.2007
    Сообщений
    27

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    У меня как раз 2.0, в заголовке написано.
    Мотор хорошо тянет, всегда заводится с полтычка...
    Хотелось чтобы тише работал, хотел обойтись малой кровью, их еле слышно, так что пока оставлю все как есть...
    Там же шайбы с резиновым выступом, давеча в книжном почитал, рено рекомендует их тоже мерять могут просесть, за десять лет такое возможно.
    Всем спасибо за помощь

  9. #9
    Начинающий Лагуновод
    Регистрация
    14.01.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    62

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    diplodok
    Это где там шайбы с резиновым уступом??????

  10. #10
    Лагуновод
    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    205

    По умолчанию Re: Клапана F3R

    Не читайте до обеда Советских газет! (с) СС

Страница 1 из 4 1 2 3 4 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter