Плохо разгоняется и большой расход топлива

[Kast]

И я про это же... Тока на 98 так же как и на 95.
Lithium, попробуй 92-ой, мож ещё лучше пойдёт) (Особенность 3.0 )

[Куролесов]

У меня 8-ми клапанник ФЭТРИПЭ на 92-м лучше едет, чем на 95-м :unknown:

[PHoneR]

КПД -92, -95, -98 бенза особо не различается.

Ага, а все просто херней занимаюцца, могли бы и на 76-м ездить. :lol: Костик, хоть ты уж ерунды не говори. Другой вопрос что есть 95-й, а есть подогнанный под 95-й только по параметрам детонации всякими гадостями 92-й.

Утверждаешь, что все ездють на повышенных марках бенза в целях экономии расхода? ))))
Я сам лично не замечал изменений. Расход однокуйственнен на вышеприведённых марках !

Я этого не утверждаю. Если ты изменений не замечал, это не значит что их нет или не заметишь в будущем. Возможно уже замечаешь
А вот объясни мне, не знающему: для чего затеяны все эти разницы в октановых числах?

[Kast]

Детонация и температура самовоспламенения, выхлоп вредных веществ... :%) Шо я, мля, химо-физик тебе)))

[Kast]

Уважаемые форумчане, в связи с отсутствием топливной логики предлагаю опробовать 76-ой :lol: Есть желающие подтянуть мощность?

[Куролесов]

Уважаемые форумчане, в связи с отсутствием топливной логики предлагаю опробовать 76-ой :lol: Есть желающие подтянуть мощность?

Давай ты первый? Вроде терять нечего уже :lol:

[Crazy]

кста тут 10 страниц : viewtopic.php?f=124&t=820&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81 %D1%85%D0%BE%D0%B4

[Kast]

Уважаемые форумчане, в связи с отсутствием топливной логики предлагаю опробовать 76-ой :lol: Есть желающие подтянуть мощность?

Давай ты первый? Вроде терять нечего уже :lol:

Ну да... Один из последних вольволагун хочешь загубить? ::

[PHoneR]

Детонация и температура самовоспламенения, выхлоп вредных веществ... :%) Шо я, мля, химо-физик тебе)))

Фсе это фигня, ведь и на 92-м едет. А вредных веществ на подогнанных под 98-й сортах даже больше.
Я утверждаю, что не на своем сорте (пониженном ОЧ) двигатель работает не оптимально, а следовательно, либо износ повышен, либо потеря мощности, либо расход увеличен. А субъективные замеры типа "не заметил" - правды не дадут. Другой вопрос про то как достигнут 95 и 98.

Как определить октановое число? Методов определения реального октанового числа несколько:

* Моторный метод . Придуман фирмой UNOCAL-76, которая является пионером производства Аи-76. Суть метода – определение детонации на однопоршневом двигателе при имитации довольно напряженной езды. Именно поэтому октановое число при таком определении может получиться слегка заниженным.
* Исследовательский метод . Также проводится на однопоршневом двигателе, но без имитации напряженной езды. Октановое число при этом иногда получается чуть завышенным.
* Хроматографический метод . Обычно используется в дополнение к другим методам для выявления содержания регламентированных примесей (например, бензола).

http://www.greytek.ru/article/gas/
Как видите, даже метод определение ОК числа сильно влияет:

В России автомобильные бензины обозначаются буквой "А" и цифрами, соответствующими октановому числу. Для высокооктановых бензинов оно определяется по исследовательскому методу, о чем свидетельствует буква "И" в обозначении. Хотя допускается выпуск бензинов А-80, А-92 и А-96, октановое число которых определено по исследовательскому методу. За рубежом результаты измерения моторным методом обозначают как MON, а исследовательским - RON (в немецкоязычных странах ROZ). Методы отличаются только условиями проведения испытаний: в моторном температура и обороты выше, поэтому октановое число, определенное по этому методу, ниже, чем полученное по исследовательскому. Например, по моторному методу ОЧ Аи-98 получилось бы равным 88. Отсюда следует возможность существования бензинов с октановым числом более 100, теоретически, казалось бы, невозможным (правда, они используются только в авиации). Прямой зависимости между результатами замеров по моторному и исследовательскому методам нет. В США и Канаде используется не октановое число, а октановый индекс -- среднее арифметическое MON и RON, так что их 91-й на самом деле имеет то же ОЧ, что и наш Аи-95.
.....
Среди автовладельцев широко распространено заблуждение, что "залить литров двадцать 98-го" -- вещь периодически очень полезная. На самом деле использование топлива с ОЧ выше рекомендованного не имеет практического смысла. На моделях со сравнительно простыми двигателями (без датчика детонации и автоматического корректора зажигания) это не дает никаких преимуществ. Многие современные автомобили рассчитаны на различные виды топлива с ОЧ от 91 до 95 или даже до 98, и на высокооктановом бензине их мощность и экономичность повышаются максимум на 5%.

http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=86&id=6413
А вот немножко о бензине в Беларуси, хотя у нас по сравнению с Россией качество достаточно стабильное:
http://www.leoshow.com/long.php?id=33
Так что понимать нужно так: 98 по исследовательскому методу в бензоколонке - это может быть 88 по моторному методу на который, возможно, спроектировано Ваше авто.

[Kast]

Смори, теперь мы все в курсе как нас наё...т с ОЧ
Замеры типа "не заметил" - определялись сравнением цифорок на бортовом компе :P

...на высокооктановом бензине их мощность и экономичность повышаются максимум на 5%...

Это и означает, что если залить типа авиационное топливо, сэкономишь 5%... И выкинешь двигатель нах)))