Не заводится, сцобако!

[enter]

А зубья на ремне целы.

[Purple Cardinal]

Посмотри, может на катушку провод какой нить приходил и сейчас отвалился. Возможно банально массы нет на катушке.

[Gazza]

У меня 1.8 F3P720 с трамблером и моновпрыском. 1 катушка квадратная. Старикан, ты ни чо не перепутал? у тя точно 2.0 F3R? на нем трамба не было, наскока я знаю. Там распределенный впрыск.

Да правильно всё. 2.0 литра F3R, у меня всё то же самое и катушка такая и трамблёр и распределённый впрыск SIEMENS. Ждём авторитетного мнения специалистов по катушкам...

[Vitat]

Технота MR307-1
Глава 17-1, страница 147.

[Gazza]

Может чего и напутал. Но то, что 2,0 с трамплёром и одной катушкой - 100%. Может не F3R зовётся.
Господа, ничего не выходит уже с катушки, потому думаю трамблёр не причём. Поправте если ошибаюсь.
Народ грешит на иммобилайзер. Как проверить, это он, или нет?

Когда вставляешь ключ в зажигание и поворачиваешь в первое положение на приборной панели должна мигать спиралька в квадратике. Это разомкнутая цепь блока управления. Движок не заведётся. Чтобы завёлся, надо вытащить ключ, поднести жалом к салонному зеркалу и щёлкнуть кнопкой ключа один раз , двери закроются и второй, двери откроются. Ключ в замок, повернуть, спиралька горит, показывая что цепь инжектора замкнута, не мигает и гаснет, тогда движок заводится. Варианты: 1. спиралька мигает, а кнопка на ключе и центральный замок не срабатывает, цепь не сомкнуть, значит дело в ключе, приёмной линзе у салонного зеркала, или компьютере.
2. ключ вставляешь, спиралька никак не проявляется вообще, значит отошла коса, или разъём который ведёт к компьютеру под капотом. Он расположен под наклоном и железные держатели могут ослабнуть и блок банально съёзжает вниз и комп не видно. Поэтому может не быть искры.
Извините это все знают, но может если человек не сталкивался может и запариться. Я сам в книжке читал и на опыте.
А так полезный совет на досуге:антенну на крыше снимаешь и на герметик сажаешь, а то через неё заливает ту же приёмную линзу и ключ не срабатывает. Но прежде чем заводить надо обязательно смотреть на эту спираль.

[Старикан]

гм... спираль не горит, и на сколько помню - не горела. разъём на месте, в мозгу стоит плотно.ремень тоже в порядке.
Господа, комп диагностику стоит делать? И скажет что проблемы в системе зажигания и всё?

[Gazza]

гм... спираль не горит, и на сколько помню - не горела. разъём на месте, в мозгу стоит плотно.ремень тоже в порядке.
Господа, комп диагностику стоит делать? И скажет что проблемы в системе зажигания и всё?

Ну делай , конечно, диагностика не настолько дорога. Тем более в Литве в связи с заполненностью рынка спецы более продвинутые.У нас то днём с огнём, смотришь из иллюминатора, весь город в огнях, ищут электриков и диагностов...
У меня с холостым проблемы были, так электрик комп подключил и говорит, все датчики в порядке, а почему холостой не в порядке не знаю, я пошёл на разборке моторчик купил и всё заработало.
У тебя может иммобилайзер самого первого поколения, я не знаю точно должна загораться там спираль или нет, пусть КУРОЛЕСОВ ответит, у него такой автомобиль. А может до тебя иммобилайзер пытались заглушить, а теперь он глюканул. У знакомого такое было на VAZ 2110.В итоге пришлось чмнить блок управления. Ну по иммо на форуме много инфы поищи.

[AlexandRybinsk]

Доброго времени суток!
В общем, я к Вам со своими дровами опять-)
Машинка на ходу заглохла, заводится отказалась. Когда пытался завести, долго материлась на французском.
Проверили - нет искры. При включённом зажигании к катушке приходит 4,7 вольта. С катушки, когда крутишь стартер - ничего не выходит. Проверяли одев провод свечи на катушку. Проверили катушку- жива, ставили на другую машину - заводится, работает.
Вопрос в том, что за болячка может быть. Жду Ваших вариантов уважаемые. Выручайте.

Расскажи, что было-то в итоге. У меня то же самое щас