Страница 1 из 4 1 2 3 4 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 35

Тема: СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

  1. #1
    Лагуновед
    Регистрация
    05.04.2006
    Адрес
    Балашиха, МО
    Сообщений
    1,886

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    [size=18px]СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ[/size]

    Покупаем летнюю резину

    Итак. Я думал, что писать этот обзор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на зимней резине катаецца, и понял, что не прав. Да и тем, у кого летняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.

    Выбираем летнюю резину без аферы.

    Много торговал резиной, так что верьте наслово.

    Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.
    То, че написано по бокам и чаво эта значит:

    1. DOT – самая главная деталь. Важно: содержит в себе информацию о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ),055 на конце – это пятая неделя 1995 года, такая резина не вперлась по причине своей древности. Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке неувидели, а патом забыли, что она 1999 года выпуска, то можно требовать деньги назад, так как магазин резину старее пяти лет продавать не имеют права.
    2. Made in ….. ну и так понятно. Про нюансы по производителям будет позже.
    3. Важно: TRADEWERE – индекс износа. Чем больше – тем дольше резина проходит. TEMPERATURE – не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION – индекс сцепления от А до С, где А самый лучший, хотя все это весьма условно.
    4. Типоразмер типа 205/55R16. Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое, пишите в комменты, если не забухаю, обязательно отвечу. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.
    5. Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W. Идет после типоразмера.

    Часто зае*ывали двумя вопросами:

    А че это за точечки на бортах?

    Красная. Совмещается с меткой «L» на диске при монтаже. Белая. На 180 от метки «L». Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки «L» ( например на стальных дисках ). Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая. В Интырнете гуляет много лжи, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка – хорошая, красная – плохая. Это полная ложь!

    А че это за полосочки на протекторе?

    Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.
    [править] Чаво обязательно надо знать о производителях.

    Michelin

    Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гощикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена большая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же – это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес – вроде и спортивная тачка, а по серьезному – ни чего.
    Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

    Good Year.
    Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой заебали уже, народ ведь ведется. Vector 5 – единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка – не очень по определению ). Серия F1 – великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто натолкнуться на модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали. Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

    Bridgestone/Firestone

    Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские! GR80 – износ до лысой за один сезон! Куда такую резину при всех ее положительных качествах!
    B650, B700 – неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 – отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13” колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 – подороже предыдущей, но и покомфортней. Сам на ней езжу.

    Continental
    ненадо Continental. Пластмассовая резина. Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в «авторитетных автомобильных изданиях». Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется плохо (конечно, по сравнению с отечкой всё хорошо балансируется гыгыгы...) Очень много жалоб.

    Fulda
    Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах. А вообще неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

    Yokohama
    Очень низкая износоустойчивость. В остальном – либо хорошо, либо отлично. A520 – отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю «подплывает» на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

    Dunlop
    Хорошая резина, но дороговата. Основная особенность при выборе – страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого – дождевой протектор для гонок DTM. Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно. И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

    Toyo Tires
    Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего й ценой. А потом народ прочухал, что это такое на самом деле. Так воду не держит ни одна резина. Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают. А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже. Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

    Pirelli
    Раскрученное гичего. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

    Nokian
    Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи – нормальное явление.

    Gislaved
    Континенталь вид сбоку.


    Hankook, Kumho
    Дешево, сердито, и качественно. Намного лучше трёх сверху. При отсутствии бабла – брать однозначно.

    А вот если бабла нет… Остается отечка. Про нее опусы писать много чести. Так что по быстрому.

    МШЗ (Таганка)
    хуже резины в мире нет адназначна!
    ЯШЗ (Medved)
    Сажа, а не резина.
    БЦ (ВС, Белая Церковь)
    Мы же деньги экономим? Ну так вот это резина для нас. Балансируется нормально, ходит очень долго, надежные корды.
    Омск.
    Помните, как я на Matador? В омском исполнении его брать можно, если найдете, гыгыгы. Вот тут он уже своих денег стоит.
    Амтел.
    Нормально вполне. Особенно в белоцерковном исполнении.
    Нижнекамск (Кама)
    Среднее качество для нашей резины.

    Остальные заводы делают поймичего с непонятными доисторическими протекторами.

    А вообще, не пытайтесь в куче найти алмазы. Либо БЦ, либо Омск, либо Амтел. Про Каму-евро не знаю, но по протекторам – плохо.

    Я написал про основные торговые марки, представленные в европейской части России. Если писать про всю резину, которая существует, то выйдет листов 500, энциклопедия, а не практическое руководство–обзор, которое я задумал. Если чего ещё знать надо – в комменты.
    А теперь, купив резину, мы дружно едем в шиномонтаж.

    Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно. Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо гичего. Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.

    Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал монтажников, которые этого не знали.

    Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой – выбросить такую резину (или диск).

    Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам. Смотрим на грузики. На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше – на законных основаниях посылаем продавца и требуем деньги назад (или поменять резину). Если этот момент упустить, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой проблемой.

    Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. не нужна. С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 – все ок.

    Накачка колес аргоном. Новомодная фича. Аргон меньше расширяется при нагреве, чем воздух, соответственно давление в шине стабильнее. У тебя денег ? Тогда пожалуйста.

    Ну а теперь ставим новые колеса и едем катацца!

    Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.

    http://ru.saabnet.wikia.com/wiki/%D0...B8%D0%BD%D0%B5

    Взято с http://www.clubmaxima.ru

  2. #2
    Лагуновед
    Регистрация
    05.04.2006
    Адрес
    Балашиха, МО
    Сообщений
    1,886

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    Про Континенталь порадовали :lol: :lol: :lol:
    Вся эта "правда" на Википедии лежит :lol: :lol: :lol:

  3. #3

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    То ли статья года 2000-го, толи автор настолько окуевший, что уже не считает нужным для себя интересоваться новинками! типо мол я и так всё знаю)))
    Коротко:
    Toyo Tires Proxes T1R
    АУ!!! и кто же это её использует??? Тойо - это три восьмерки ВСЁ!!!
    Toyo Proxes R888
    И опять же, Тойо э то не идол всех тюненгистов мира, просто больше половины всего тюненга из Японии идёт! и Тойо там хорошо разрекламировано, для тюнинга у них используют чаще Toyo Proxes R888 или Yokohama Advan A048 больше просто нечего))))))

    Амтел
    Амтел отродясь в белой церкви не делали, мало того, Амтел Амтелу рознь!!! Кировский это шина, а Воронежским только пугать!

    Континенталь
    Пластиковая))))))))))))))))))))))
    Они не делают мягких шин!!! А небыло ли у автора мыслей почему что на премиум контакт, что на спорт контакт нет маленьких типо размеров??? Да потому что они не делают шин для низко полетного барахла. Её греть надо! а потом ехать! (ЭкоКонтакта не касается)
    И кстати, континенталь ещё ни разу не проплачивал отечественные тесты.

    Сказать что Hankook, Kumho лучше Gislaved, Nokia очень не профессионально, тем более если человек даже говорить не хочет о Pirelli, Пирели конечно гавно, но далеко не хуже чем Hankook, Kumho

    А так впринципе видно, что существо писавшее это , разбирается в мире авто шин)
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  4. #4

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    Цитата Сообщение от Штирлиц
    Про Континенталь порадовали :lol: :lol: :lol:
    Вся эта "правда" на Википедии лежит :lol: :lol: :lol:
    Да урод он!)))
    По любви к Бриджстоуну сразу видно - фанат Ферарри)))))
    Бриджстон - ГУАНО!!! Фаястоун даже не стоит упоминания)))
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  5. #5

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    Меня вот эта надпись порадовала "B650, B700 – неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает"

    она хорошая, можно брать! но она во всем уступает Мишелину )))))))))))
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  6. #6
    Авторитетный лагуновед
    Регистрация
    11.08.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,269

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    Цитата Сообщение от Purple_cardinal
    Да потому что они не делают шин для низко полетного барахла. Её греть надо! а потом ехать! (ЭкоКонтакта не касается)
    Кого ты барахлом назвал???? :twisted: :twisted:

  7. #7

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    [quote=Тёмка]
    Цитата Сообщение от "Purple_cardinal":e8c45
    Да потому что они не делают шин для низко полетного барахла. Её греть надо! а потом ехать! (ЭкоКонтакта не касается)
    Кого ты барахлом назвал???? :twisted: :twisted:[/quote:e8c45]
    R13
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  8. #8
    Авторитетный лагуновед
    Регистрация
    11.08.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,269

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    Цитата Сообщение от Purple_cardinal
    R13
    А-а-а ))) Не знаю его )))

  9. #9

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    [quote=Тёмка]
    Цитата Сообщение от "Purple_cardinal":751d5
    R13
    А-а-а ))) Не знаю его )))[/quote:751d5]
    :lol:
    последние поколение ПремиумКонтакта и СпортКонтакта уже даже в R14 не делают!
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  10. #10
    Начинающий Лагуновод
    Регистрация
    16.03.2007
    Сообщений
    63

    По умолчанию СТАТЬЯ О ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ

    Насколько я знаю, есть еще traction АА - но это чистый спорт.
    Про контик НЕ первый раз слышу, что не стоит он своих денег, м.б. итак, посмотрим.

    Нет ничего ни про Avon ни про Cooper. Вроде это один концерн, должны быть похожие. Я покатался на Avon ZZ3 и был просто в щенячьем восторге. Направленная, а не шумит; мягкая, а повороты отлично держит, боковина не пробивается; в колеях не колбасит. Отлично балансировалсь.
    Что это, новая ниша "типаспорт" М.б. итак, но мне очень понравилась. Пара минусов:
    1. Износостойкость не высокая. Хотя резина с аналогичной характиристикой (Йока А539, например) похуже будет по всем показателям.
    2. До +10 шумновата
    3. Хрен достанешь.
    Забыл, еще один жирный плюс - цена
    Л2Ф2 сарай 2.0 атмо АКПП "адаптированный" под Россию

Страница 1 из 4 1 2 3 4 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter