КСЕНОН!

[enter]

АМИНЬ! . вот... а сотрясать воздух порицаниями неразумных - не наш удел, ибо - бесполезно...)))

Может ты и прав, уже две "страницы" говорим человеку, что не хорошо и почему. А он нам:"Я хочу, у всех плохо ставили, а у меня будет хорошо". Наверное я с тобой соглашусь, только драконовские методы.По хорошему человек понимает редко, только через "какую-то мать" или баблом.

[Alexeyos]

У меня ксенон заводской... так мне все говорят, что у меня не ксенон стоит... Говорят не слепит - значит ерунда... А я думаю, вот люди тупые... Кстати знающие развейте сомнение - при включенном свете вроде затемняется верхняя полоса на фарах... Так или нет?

[Alexeyos]

ПыСы На фото аватаре вроде тоже кажется, что какая то полоска сверху... :unknown:

[gans915]

Нееее, врядли Просто там граница рефлектора.

[Alexandr]

Добрый день! "ГИбдд собирается лишать прав за ксенон" вот что поэтому поводу я сегодня прочитал на Auto.ru, может стоит подождать. http://news.auto.ru/news/4813.html

[Lithium]

Добрый день! "ГИбдд собирается лишать прав за ксенон" вот что поэтому поводу я сегодня прочитал на Auto.ru, может стоит подождать. http://news.auto.ru/news/4813.html

ну мало ли, что они собираются сделать? Какого хрена тогда разрешали продажу этого ксенона повсеместно? Контроль за световыми приборами лежит на ТО, который сейчас забирают у Гайцов, это просто очередная кормушка для людей в погонах, как и тонировка :evil:

[Lithium]

ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ И КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ ТРЕБУЮТ РАЗНОЙ ОПТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Почему?

Из-за принципиально различающихся характеристик двух типов источников света! Галогенные лампы имеют цилиндрическую форму источника света: светящуюся спираль. Пространство, непосредственно окружающее цилиндрический источник, полностью темное и имеем четкую границу между ярким и темным вдоль края светящегося цилиндра. Торцы спирали плавно переходят из яркого в темное. Ксеноновые лампы, с другой стороны, имеют серповидную форму источника света – так называемую дугу. Серповидность возникает из-за того, что источник располагается между двумя электродами и под действием тепловой конвекции стремится изогнуться вверх. Пространство, непосредственно окружающее серповидный источник света, светится слоями. Чем ближе к дуге, тем сильнее свечение. Концы дуги являются самыми яркими точками, а сразу за ними наблюдается полная темнота. Таким образом, чёткая граница между ярким и тёмным располагается на концах дуги. Более того, дуга эта не зафиксирована как спираль в галогеновой лампе, а имеет определенную степень свободы. При конструировании оптической части фары (линзы и/или отражателя) под определенный тип лампы характеристики источника света являются определяющими факторами, на основе которых проектируется всё остальное.


Наиболее опасная сторона дела при попытке произвести ксеноновую «модернизацию» фары заключается в том, что Вы получаете ложное и обманчивое «улучшение» в качестве света фар. Работа фар воспринимается как «улучшившаяся», поскольку появляется намного больше света на переднем плане (на участке дороге в непосредственной близости от капота автомобиля). А так же за счет существенной засветки выше светотеневой границы, когда фара фактически переходит в режим дальнего света, из-за чего и происходит ослепление встречных и впереди едущих водителей.
«МОЙ КСЕНОН НЕ СЛЕПИТ!»
Очень часто «модернизаторы» заявляют, что ослепление это результат установки дешевого набора кривыми руками. Но, если вы поставили набор в приличном месте, за приличные деньги, отрегулировали, то ничего слепить не будет. Тем более, если у вас новая иномарка, а не какая-нибудь девятка. Возможно, так совпало, что после установки ксенона у вас четкая светотеневая граница, это уже не плохо, но все равно – повод ознакомится с соответствующим разделом.
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
…И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).


«МНЕ НЕ МОРГАЮТ!»
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду.


ПОЧЕМУ КСЕНОНОВЫЕ ЛАМЫ В ГАЛАГЕНОВОЙ ОПТИКЕ СЛЕПЯТ?
Поточу, что они (лампы) выходят за фокусные расстояния и вызывают многократные паразитные переотражения. Причем речь идет не о глубине установки лампы, а о размерах источника света.
Другими словами, весь встречный поток с колхозным ксеноном нас слепит именно зоной фары, которая отвечает за дальний свет, т.к. на нее попадает переотражонная засветка.

[WAlexeyW]

Вопрос к топикстартеру: Зачем спрашивать если ты не готов расстаться с своей точкой зрения? Если уверен в своей правоте, так вперёд, зачем спрашивать.

ЗЫ: поставил осрам +90%, который с повышеной температурой нити, доволен как слон.

[Lithium]

да, похоже придется снимать ксенон, но как не хочется :evil:
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

[Alexeyos]

А если стоит родной ксенон ТОЛЬКО на ближний свет, на на дальнем - галогеновые лампы... То фара расчитана на разные типы ламп как бы пополам? Просто думаю стоит ли на дальний свет ставить ксенон и как это отразиться на качестве освещения? Это причем не принципиально, скорее крик души (раз уж ближний "беленький" то и дальный тоже охота таким). Но при первеом раздумьи наткнулся на такую характеристику как время розжига... Это при мало мальском движении по трасее с постоянным перекючением света теряет смысл? Однакооо.... :cry: