Небольшое отступление на тему дизелей
Предлагаю дискуссию.
Тема: Попадание дизельного топлива в поддон картера (в масло)
Эта проблема актуальна для многих владельцев поддержанных автомобилей (хотя встречается и у свежих)
Если топливо просачивается в масло не большим количеством, то это сказывается лишь на более лёгком зимнем запуске двигателя и быстрым износом (приходом в негодность) моторного масла.
Есть ли кто-нибудь, кто готов подискутировать на тему причин такой неисправности?
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Re: Небольшое отступление на тему дизелей
ипааать,интересно! чё тут дискутировать? давай МАТ часть учить!
Alfa 156 1.8 twin spark 1999
Alfa 156 sportwagon 2.4 jtd 2001
Renault Laguna 1.9 dci 2003
Re: Небольшое отступление на тему дизелей
Дело за малым, её кто-то должен написатьСообщение от San4ez
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Re: Небольшое отступление на тему дизелей
если рассматривать систему TDI на фольцах и производных от них то причин 2 не герметичность насос-форсунки и её уплотнений из за износа самой форсунки(тока вчера менял)и трещина в головке в подающей магистрали.
если рассматривать CDI мерсовский то только через насос или ,но это уже фантастика, через форсунку но при условии убитой в хлам
лень писать много букв
Re: Небольшое отступление на тему дизелей
Я последний раз с такой проблемой сталкивался на Мерседосовском танковом двигателе объемом 8,3 литра.
Там это очень интересно происходит: Пока двигатель работает - всё нормально. А как только после пары часов работы двигатель останавливаешь - поддон картера начинает наполнятся топливом :(
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Ваши права
Ответить с цитированием