8) У меня Лагуна III 2.0 l. Turbo, эксплуатирую с июня 2008 г. Пробег- 29800 км. По гарантии на сервисе устранили 2 дефекта- сломался фиксатор троса стояночного тормоза, меняли трос целиком с ЭБУ, для дилера это обошлось более чем 60 000 р. и не всегда запирался замок передней правой двери, пришлось менять весь механизм замка, это где-то 27 000 р. По нотам "Автофрамоса" в первый год эксплуатации меняли генератор и кучу ремней приводов, фреон в климатической установке, тросы преднатяжителей передних сидений и что-то там ещё и в последний раз перепрограммировали ЭБУ впрыска двигателя. Кроме того я сам со знакомым механиком закрепил пластмассовую аэродинамическую решетку на днище кузова, она не была прикручена с одной стороны, наверно на конвейере завода-изготовителя. Зимой у меня "вылетел" омыватель левой фары, его закрепили не на фирменном сервисе, я грешил на возможное замерзание омывательной жидкости,
ну еще несколько пластмассовых кронштейнов, которые менять по гарантии- спорно. Вроде вспомнил все, машина сыроватая попалась, хотя я не жалею, за эти деньги
860 000 р. со скидкой как первый покупатель в Саратове такую мощность и управляемость- не купишь. в июне в Москве в "Империале" перепрошили ЭБУ двигателя, мощность заметно прибавилась /вместо 170 - 205 л.с./ по гарантии сервиса, по трассе M5 ехал ноздрю в ноздрю с Рязанским "Мерином" E200 compresor, 180-220 км/ч, ощущения Бизнес-класса!