Так Яж коленвал хочу купить ,а не блок,вот поэтому и интересуюсь на счет разницы между блоком 1.8 и 2.0.
Так Яж коленвал хочу купить ,а не блок,вот поэтому и интересуюсь на счет разницы между блоком 1.8 и 2.0.
с большой долей вероятности коленвал на обоих движках одинаковый. посомотри техдок, диалоджис.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
по коренным и шатунным шейкам сходится, по диаметру цилиндра сходится, прокладки на весь двигатель теже - одним словом, буду в Столице куплю и проверю, цена не аховая-1500р.
Проблемы у вас были не от хондовских моторов, а от низкой квалификации. Седла в Хондах нифига не мягкие, только направляшки-то зачем портить?Сообщение от Байбаков Александр
Из атмосферного H22 никто не снял 400лс на нашей половине полушария. Сказки не рассказывайте. А с наддувом и из Хондовского B16 можно снять 400лс без особых напрягов.
Vitat. Ну если вы считаете, что выражение"седла каменные" говорит о их мягкости, извените, тогда седла алмазные, а направляющую утереть на 5-ти миллиметровой ножке клапана, да и сам клапан при такой твердости седла элементарно!!!
Что касается H22 ,то ,естественно, нанего была установленна турбина. С ВАЗовского мотора 1.6 16V с наддувом тоже можно снять и 300, и 400,и 500, и 600л.с.-цена вопроса???
А на счет квалификации вопрс спорный-перед тем как осуждать ,расскажите о своих достижениях в постройке и ремонте моторов!!!
Фрезами для правки седел пользоваться не пробовали? :lol:
Конечно пробовали, шарошим на станке-ножка клапана 5мм,седло "каменное"- пилот отжимает, приходилось дотирать вручную. Сейчас приобрели фирменные пилоты, из твердосплава, и все в порядке , нет проблем.