Капремонт F3P 1.8 mono

[Purple Cardinal]

Круто!)
Ну так а каковы теперь ттх у машины?

[Байбаков Александр]

Какие именно характеристики интересуют?

[Purple Cardinal]

Отписали программу -итог 135л.с. 230н/м на 3500об/мин. Результат получился немного ниже заявленного по причине маленького рессивера (3.5л). Сейчас готовится проект о дальнейшем увеличении мощности по средствам установки четырех дросселей (без рессивера). Как показала практика такой девайс добавляет порядка 20% мощности. Как раз прямой выход на 160л.с.

Вот не знаю почему, но, почему-то верится с большим трудом.
Ну как девяносто сильный мотор смог выйти на 135, да ещё и момента аж 230! Мало того!!! ещё и на 3500 оборотах.
Если это так просто (было бы) то этим все бы занимались, а не ставили бы кованную поршневую плюс ещё кучу бабла...

А как меряли полученный результат?

Сколько реально, этот двигатель теперь проходит? Уже испытывали его на больших оборотах или более менее большом расстоянии (километров 500...)?
Сколько ушло чистого времени на доработку? денег?

[poulsen]

Всё это возможно наверно разве что с первыми Лагунами. А дальше уже электронные ошейники мешать будут.

[Байбаков Александр]

Хорошо, начнем все сначала- объем 2.0л(d-83.25 h-93), доработанная голова(развернуты каналы, увеличенные клапаны, перешлифованный коленвал-подъем увеличен на 1.0мм), разрезная шестерня, программа. Я думаю, такие доработки без особых прблем добавят сток мотору 2.0л( F3R-115л.с.) порядка 20-ти сил. А ведь в начале темы Я писал, что колено и голову поставлю от двушки F3R.

[Purple Cardinal]

Хорошо, начнем все сначала- объем 2.0л(d-83.25 h-93), доработанная голова(развернуты каналы, увеличенные клапаны, перешлифованный коленвал-подъем увеличен на 1.0мм), разрезная шестерня, программа. Я думаю, такие доработки без особых прблем добавят сток мотору 2.0л( F3R-115л.с.) порядка 20-ти сил. А ведь в начале темы Я писал, что колено и голову поставлю от двушки F3R.

То есть, если правильно понимаю, то стендовых замеров ещё не было, так?

[Байбаков Александр]

Стендовых замеров еще не производили , т.к. при написании программы выяснилось ,что двигатель не выдает проектную мощность(150л.с.) То, что касается самих замеров-при написании программы строится таблица БЦН(базовое цикловое наполнение), которая на прямую связана с мощностью. Исходя из таблицы несложно посчитать мощность и момент двигателя с большой точностью. Причем показатели о которых Я написал занижены на 3-5% в связи с погрешностью расчета. Так,что стенд будем напрягать после установки четырех дросселей!

[Purple Cardinal]

Коробка выдержит? Или она тоже не избежит апгрейта?

[Байбаков Александр]

На счет этой поганой коробки не знаю, но сильно сомневаюсь в ее надежности. Поле сборки двигла заказал новую б/ушную из Белоруссии и поставил, сколько проживет не знаю, в запасе еще одна. Если сдохнет быстро, будем смотреть , что можно сделать, хотя повторюсь JB3 -дерьмо.

[Purple Cardinal]

хотя повторюсь JB3 -дерьмо.

Это не новость!)))))

А вот ещё интересный момент: в своё время, сталкиваясь с моторами F3P, и сейчас услышав ряд отзывов, подозреваю реношные моторы в масляном голодании и чрезмерно высокой температуре на коленвале, из-за чего, в реношных моторах в сравнении с другими, куда чаще проворачиваются вкладыши.
В связи с чем, не стоит ли поставить так называемую систему «сухой картер»?