Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 53

Тема: Капремонт F3P 1.8 mono

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Лагуновод Аватар для Байбаков Александр
    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    ТУЛА
    Сообщений
    175

    По умолчанию Капремонт F3P 1.8 mono

    Приступил на днях к полному капремонту двигателя F3P 1.8 mono. Хочу установить колено и голову от F3R 2.0i. Уже столкнулся с определенными сложностями по установке коленвала - нужны шатуны короче на 5мм(140мм) и приходится запиливать блок по стенкам, а на колено изготавливать переходную втулку под сальник. Голова встает как родная. По ходу ремонта отчет с фото выложу.

  2. #2
    Лагуновод Аватар для Байбаков Александр
    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    ТУЛА
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    На днях завершил сборку и монтаж тюненного двигла F3P. Система управления двигателем Январь 7.2 Осталось отписать прогу и можно выкладывать отчет о проделанной работы.

  3. #3

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    Круто!!!
    Вот бы ещё фотки увидеть!
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  4. #4
    Лагуновод Аватар для Байбаков Александр
    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    ТУЛА
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    Отписали программу -итог 135л.с. 230н/м на 3500об/мин. Результат получился немного ниже заявленного по причине маленького рессивера (3.5л). Сейчас готовится проект о дальнейшем увеличении мощности по средствам установки четырех дросселей (без рессивера). Как показала практика такой девайс добавляет порядка 20% мощности. Как раз прямой выход на 160л.с.

  5. #5

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    Цитата Сообщение от Байбаков Александр Посмотреть сообщение
    Отписали программу -итог 135л.с. 230н/м на 3500об/мин. Результат получился немного ниже заявленного по причине маленького рессивера (3.5л). Сейчас готовится проект о дальнейшем увеличении мощности по средствам установки четырех дросселей (без рессивера). Как показала практика такой девайс добавляет порядка 20% мощности. Как раз прямой выход на 160л.с.
    Вот не знаю почему, но, почему-то верится с большим трудом.
    Ну как девяносто сильный мотор смог выйти на 135, да ещё и момента аж 230! Мало того!!! ещё и на 3500 оборотах.
    Если это так просто (было бы) то этим все бы занимались, а не ставили бы кованную поршневую плюс ещё кучу бабла...

    А как меряли полученный результат?

    Сколько реально, этот двигатель теперь проходит? Уже испытывали его на больших оборотах или более менее большом расстоянии (километров 500...)?
    Сколько ушло чистого времени на доработку? денег?
    Последний раз редактировалось Purple Cardinal; 30.10.2012 в 12:31.
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  6. #6
    Лагуновод Аватар для Байбаков Александр
    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    ТУЛА
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    Вот
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось Purple Cardinal; 30.10.2012 в 12:24.

  7. #7
    Лагуновод Аватар для Байбаков Александр
    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    ТУЛА
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    На пиложенных фотках вид подкапотного пространства с установленной системой впрыска Я7.2. Как видно не такой уж это и колхоз больще похоже на совхоз.

  8. #8

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    Круто!)
    Ну так а каковы теперь ттх у машины?
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  9. #9
    Лагуновод Аватар для Байбаков Александр
    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    ТУЛА
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    Какие именно характеристики интересуют?

  10. #10

    По умолчанию Re: Капремонт F3P 1.8 mono

    Всё это возможно наверно разве что с первыми Лагунами. А дальше уже электронные ошейники мешать будут.

Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter