Капремонт F3P 1.8 mono

[Байбаков Александр]

"Сухой картер" не спасет от повышенной температуры. Дело в том , что F3P слишком маломощный для Лагуны, поэтому постоянно работает с повышенной нагрузкой-результат перегрев масла и повышенное образование нагара в ГБЦ. Если внимательно посмотреть на ГБЦ со стороны привалочной плоскости, то видно ,что маслосливные отверстия состовляют 12мм в количестве 2-х шт. Поле побега 150т.км. диаметр сливных отверстий уменьшается до 4-6мм. Несложно догадаться откуда масляное голодание. В одной из тем говорилось о том ,что " С утра проверяю уровень масла по щупу-середина ,завожу ,через 2мин.-горит лампа давления, на щупе масла нет, стоит 20мин-уровень середина , лампочка гаснет. " Отсюда вопрс-куда уходит масло,а затем ,откуда появляется вновь ???

[ВИТОЛЬД]

Что-то в результате апгрейта стало загонять масло в область более низкого давления, как говорят метеорологи. Где то есть нычка из которой оно очень медленно выливается.Переделываешь мотор ты, ты скорее всех и найдёшь причину и место его скопления. Со стороны и заочно давать советы-не тот помоему случай.

[Байбаков Александр]

Да все нормально у меня смотором. Но масленное голодание - специфика данного мотора, поэтому постоянный контроль уровня масла.