турбированная версия Лагуны для Европы.

[turbolag]

Тоесть коробка не тип троник?
А кик-даун???
на кик-дауне ведь должна поздно переключаться!?

Нет, ручной режим имеется и кик-даун уводит обороты в область высоких. Но это же сравнительно короткий период интенсивного разгона, а в режиме СПОРТ другие АКП безо всяких доп.усилий крутятся до упора.
Как-то все не получается провести эксперимент с ручным режимом, если на какой-то передаче докрутить до упора, перейдет на следующую или останется на этой. Никто не пробовал? :?:

я не пробовал, но скорее всего переключится на повышенную.

а реакция на газ тормознутая. сначала дроссель думает когда открыться, потом коробка когда переключиться, в общем слезы.

[V6]

Кто что думает на счет замены перепускного клапана для поднятия давления наддува?

[3M]

Кто что думает на счет замены перепускного клапана для поднятия давления наддува?

Т.е. я так понял, тебя гложет мысль, как бы на коленке из 170 л.с. получить, что-то близкое к 205 л.с.
Я немного полазил по инету, чтобы узнать кто из чиповальщиков что предлагает на этот мотор. Результат НОЛЬ.
Но с другой стороны это не удивительно.
Случай попроще.
Пытался узнать какие мы можем использовать свечи вместо оригинальных - пока НИКАКИЕ. 82 00 492 426 (NGK PFR7Z-TG), NGK их в розницу не поставляет, а у дилера это ~ 800 р./шт. :lol:
Тоска, вообщем...

[turbolag]

Кто что думает на счет замены перепускного клапана для поднятия давления наддува?

перепускной клапан на давление надува никакого влияния не оказывает.

[turbolag]

Т.е. я так понял, тебя гложет мысль, как бы на коленке из 170 л.с. получить, что-то близкое к 205 л.с.
Я немного полазил по инету, чтобы узнать кто из чиповальщиков что предлагает на этот мотор. Результат НОЛЬ.
Но с другой стороны это не удивительно.

на самом деле есть контора, у которой есть прибамбас для лагуны, я уже постил ссылку
http://www.samsteffansson.se/products/i ... anguage=en
это довольно известный шведский тюнер, исторически специализирующийся на вольве и рино.
несомненный плюс этой штуки то, что она просто втыкается между разъемами MAF (или там MAP не знаю) и хвостом проводки от него, т.е. никакого вмешательства в мозг и геморроя с гарантией. стоит около тысячи долларов.

находятся они в гетеборге.

у меня подспудно бродит мысль туда смотаться этам летом, благо в августе буду там относительно неподалеку. километров 600.
единственно что останавливает это 2 дня от отпуска, которые придется убить на туда-обратно. но если кому интересно и он готов простимулировать, то можно обсудить.

[V6]

Кто что думает на счет замены перепускного клапана для поднятия давления наддува?

перепускной клапан на давление надува никакого влияния не оказывает.

НЕ согласен, недавно ездил в тюнинговый магазин там сказали что клапан для этого и создан. Однако предупредили, что при этом надо лезть в мозги. У них был пример с "японкой", заменили клапан и она начала глохнуть и дергаться. На гарантийном автомобиле это не возможно.

[3M]

[находятся они в гетеборге.
... туда смотаться этам летом

А ты что настроился у них что-то купить?
Почему не рассматриваешь вариант дистанционной покупки, думаешь кинут?

[turbolag]

Кто что думает на счет замены перепускного клапана для поднятия давления наддува?

перепускной клапан на давление надува никакого влияния не оказывает.

НЕ согласен, недавно ездил в тюнинговый магазин там сказали что клапан для этого и создан. Однако предупредили, что при этом надо лезть в мозги. У них был пример с "японкой", заменили клапан и она начала глохнуть и дергаться. На гарантийном автомобиле это не возможно.

тут 2 варианта
1) либо они полные болваны
2) либо произошла путаница в терминах

перепускной плапан (bypass или blow-off) служит для стравливания давления из впускного тракта при сбросе газа, т.е. когда дроссель резко закрывается, а во впуске имеется избыток, которому некуда деваться. если этот избыток не стравить, то он приведет к замедлению вращения крыльчатки компрессора (а теоретически даже к повреждению) и последующему провалу при открытии дросселя. конструктивно этот клапан может либо рециркулировать воздух обратно во впускной тракт перед компрессором (bypass) либо в атмосферу (blow-off).

а ты имел в виду наверное клапан ограничения давления наддува (wastegate actuator). его менять имеет смысл, но только в том случае, если давление не контролируется соленоидом, который в свою очередь рулится мозгами. в общем на этой машине от замены толку тоже не будет никакого.

[turbolag]

[находятся они в гетеборге.
... туда смотаться этам летом

А ты что настроился у них что-то купить?
Почему не рассматриваешь вариант дистанционной покупки, думаешь кинут?

я не думаю, что кинут.
точнее, уверен, что не кинут.
просто не хочу связываться с переводомпочтойтаможней, слишком много переменнных, на которые нельзя напрямую повлиять.

[3M]

Так ты прицелился к Power box (95092816).
Меня, например, смутило то, что сей девайс не специально для нашего двигателя делался, а для версии 163 л.с., а к нам подходит в режиме совместим. И следовательно непонятно, как же будет выглядеть моментный график у нас и что там по расходу бензина.
Мы же тут определили, что двигатели все же отличаются существенно: разного типа турбины, разные свечи, да возможно и контроллеры впрыска.
Я бы дополнительно с ними связался и запросил эту информацию. По крайней мере, если есть графики, то они его ставили и мерили хар-ки. Хоть какая-то дополнительная гарантия.
А продавцы они везде одинаковы, им лишь бы продать.
Гуманно лишь то, что монтаж выполняется на коленке и девайс м.б., по желанию, удален из машины.
Жаль, что попробовать нельзя, чтобы понять, как оно в жизни.
Допускаю, что я не в теме и ждать девайса предназначенного для нашего двигателя, имея ввиду их малое кол-во - несбыточная мечта.
Другое дело у VW, для 1.8Т разных версий, огромное предложение наборов очумелые ручки и прозрачные результаты.