Заводится и глохнет(((

[Vitat]

Так скинь с датчика фишку, мозг будет считать что мотор прогретый. Вот и проверишь, датчик врет или не в нем дело.

[Gazza]

а не наоборот? Если я скину фишку, то мозг думает, что мотор холодный и льет богатую смесь в аварийном режиме. В теме "Не заводится на холодную" я такое и вычитал. Можно вообще поподробнее про датчик ДТОЖ и по какому принципу он работает? Напомню 2,0 литра F3R.

[Vitat]

Аварийный режим на то и аварийный, чтоб при выходе из строя какого-либо из датчиков, автомобиль мог в этом режиме худо-бедно, но передвигаться. Сам подумай, какой смысл делать аварийный режим только на прогрев?
Только врядли у тебя датчик врет. Потому как на стрелку и на мозг - это два разных датчика. Даже если в одном корпусе.
И тебе правильно подсказали направление куда рыть, если у тебя одновременно с перебоями в работе мотора падает стрелка температуры, то надо копать в сторону электропитания - плохая масса на моторе очень вероятна если учесть что и стартер плохо крутит.

[ilush]

Вчера была акая же хрень. Машина простояла на морозе 40 минут с ближним. в итоге аккум в ноль. Приехал друган, прикурили. машина с пол оборота завелась, поработала 10 секунд и дергаясь заглохла. пытались завести, снимаю крабики с аккума даю газу, в итоге машина трогается, газ в пол а оборотов тысяча. подумал что катушки сдохли. в итоге, зарядил аккум, и завидится хорошо, обороты держит.

Но вот у меня обратная проблема с температурой, она сразу после заводки растет. или же сразу показывает 89 градусов после ночи простоя на морозе...

[Gazza]

Аварийный режим на то и аварийный, чтоб при выходе из строя какого-либо из датчиков, автомобиль мог в этом режиме худо-бедно, но передвигаться. Сам подумай, какой смысл делать аварийный режим только на прогрев?
Только врядли у тебя датчик врет. Потому как на стрелку и на мозг - это два разных датчика. Даже если в одном корпусе.
И тебе правильно подсказали направление куда рыть, если у тебя одновременно с перебоями в работе мотора падает стрелка температуры, то надо копать в сторону электропитания - плохая масса на моторе очень вероятна если учесть что и стартер плохо крутит.

В итоге заменили стартер хозяева и крышку трамблёра, провели компьютерную диагностику и проблему сняли. ( когда до ремонта пытались завести на горячую были хлопки, напомню). Изложите свои мнения по поводу влияния крышки трамблера в подобной ситуации. В доступной форме, для опыта.

[Dugan]

Моя история (без окончания, правда): В холода перестала заводится от стартера, требовала чтобы ее потолкали. Начал с замены проводов - заметил что на крышке на соске 1 цилиндра трещина. Снял крышку, почистил, заклеил, сверху термоусадку. 2 дня -25 градусов, заводилась с полтычка. Потом началось странное - двигатель прогрет, упали обороты, заглохла и ни в какую не заводится. Постояла, подостыла и снова поехала, пока рабочую температуру не набрала. В итоге работала после прогрева ровно 5 минут и глохла. Кое-как затолкали в гараж. Проверил насос, заменил топливный фильтр - все ок. Проверяем искру - нет ее с катушки. Заказал в exist Huko в сборе с коммутатором №138077 (не стал рисковать, а вместе дешевле получается 2683 р.). Через 2 дня уже поставил по быстрому, заводится, но даешь газу и глохнет. Снял дроссель, РХХ, потенциометр разобрал, ДПКВ - все отмыто и блестит. Оказалось патрубок от воздушного фильтра к дросселю в недоступном для глазу месте лопнул (где его взять, в магазине, специализирующемся на французах, просят 4000 и 2 недели ожидания). Заклеил его и поставил все по местам. Итог: загорелась "пила" и обороты ХХ - около 1800. Откидывал все датчики поочереди, на мой взгляд реакция нормальная. Пойду дальше разбираться...

[Dugan]

по ходу, одна лапка на потенциометре дросселя отвалилась, подпаял, сейчас проверю

[Dugan]

Точно, пила пропала и обороты нормальные :ROFL: