Я неправильно наверно объяснил, попробую повторить. Корбка стоит в ручном на второй передаче ASR отключена, скорость около 10км/час, поднимаюсь на ледяной бугор в натяг, корка льда не толстая. Достигнув средины бугра, но при этом скорость была теже 10км/час, правое колесо проскользнуло, а когда колесо проскользнет "скорость вращения этого колеса подпрыгивает мгновенно" тоесть больше 40КМ/час (автоматическое включение ASR). Дальше движок начинае душить система и сколько тапку не дави обороты наоборот падают, стремясь чтобы машина двинулась в натяг. Но на практике, что получилось, назад по льду не скатывается и вперед не едет, стоит на месте и только ASR щелкает. Если ASR не было, то чуть газанул ледок растопил и по-чуть, по-чуть пошел бы вперед. Дело в том, что ASR подрывается по спидометру который все равно крутит, через то же диференциал, а на самом деле машина стоит. Так вот по факту скорость 0, а напрактике одно колесо юзит по льду и его скорость 40 и система включается. То же самое, что одно колесо поддамкратить. Не знаю как кто, а я с ситуацией, когда машина стоит посреди бугра 12гр. и никуда не едет и не глохнет и не буксует, а только стоит и щелкает реально секунд 30 а то и больше соображал, что сделать. Чтобы "скинуть" ее в сторону в другие ряды, чтоб хоть куда-то движение было, а там разберемся. Я не против, электроники, но если еще сверху кто-нибудь начал скользить ДТП было неизбежно. Потому я все таки против что-бы эти системы включались сами, пусть они будут, но решение о вкл или откл принимает водитель.