Показано с 1 по 10 из 12

Тема: неисправность впрыска

Комбинированный просмотр

  1. #1

    По умолчанию неисправность впрыска

    Делал диагностику двигателя, по поводу периодического пропадания тяги движка. Выдает что-то связанное с рециркуляцией отработанных газов. После диагностики вдруг стали распознаваться и отображаться колесики (давление в шинах) на дисплее бортового компа, а до этого не было их. Правда на следующий день опять колесики исчезли. А еще через день стала появляться надпись "электрическая неисправность системы впрыска толива" (перевод из выложенной на форуме инструкции) и зажигается оранжевый ключик. Эта индикация пропадает примерно через 5-10 сек. и так в течении дня несколько раз. Что может быть и чего ждать?

  2. #2

    По умолчанию Re: неисправность впрыска

    данные по машине в подпись.
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  3. #3

    По умолчанию Re: неисправность впрыска

    Цитата Сообщение от Purple Cardinal Посмотреть сообщение
    данные по машине в подпись.
    Машинка Лагуна 2, 1,9 dsi, (BGOR) 100 л.с. 2001 г.в., по сохранившимся в подлокотнике документам из Франции 2 года назад, сразу в Белоруссию, а потом, как водится, в Россию. Фильтр топливный заменен в мае т.г., промыт и обслужен топливоприемник в баке, топливо ДТ-4 "ЛУКОЙЛ". Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха заменены в ноябре прошлого года, зимой практически не эксплуатировал из-за малого клиренса, а больших ухабов и наледей на дороге.

  4. #4

    По умолчанию Re: неисправность впрыска

    Ошибка системы впрыска, это не какая то точно определённая деталька, это указание на неправильную работу системы.
    Для того, что бы определить суть ошибки, необходимо подключиться к CLIPу.
    Порядок вероятной проблемы таков:
    1. топливный фильтр. (Необходимо менять каждые 10 тыс. км.)
    2. Клапан EGR. Это больное место этих моторов. Например, езда на не прогретом движке, благодаря этому клапану может привести к выходу из строя двигателя. Как минимум к закоксованности двигателя и большому жору масла. Для замены клапана лучше снимать впускной коллектор, чтоб во время демонтожа не засорить зажей двигатель.
    3. Жгут электропроводки форсунок. Он трётся о клапанную крышку и бывает, что протирается.
    4. Датчик давления наддува и его проводка - слабое место.
    5. Надо померить давление в топливной рампе и проверить распылители.


    И ещё кстати, важный момент. На этом движке не самая живучая турбина. Поэтому, масло менять надо не реже, чем каждые 10 тыс. пробега, а масло использовать только синтетическое.
    Последний раз редактировалось Purple Cardinal; 18.06.2012 в 14:24.
    Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

  5. #5

    По умолчанию Re: неисправность впрыска

    Цитата Сообщение от Purple Cardinal Посмотреть сообщение
    Ошибка системы впрыска, это не какая то точно определённая деталька, это указание на неправильную работу системы.
    Для того, что бы определить суть ошибки, необходимо подключиться к CLIPу.
    Порядок вероятной проблемы таков:
    1. топливный фильтр. (Необходимо менять каждые 10 тыс. км.)
    2. Клапан EGR. Это больное место этих моторов. Например, езда на не прогретом движке, благодаря этому клапану может привести к выходу из строя двигателя. Как минимум к закоксованности двигателя и большому жору масла. Для замены клапана лучше снимать впускной коллектор, чтоб во время демонтожа не засорить зажей двигатель.
    3. Жгут электропроводки форсунок. Он трётся о клапанную крышку и бывает, что протирается.
    4. Датчик давления наддува и его проводка - слабое место.
    5. Надо померить давление в топливной рампе и проверить распылители.


    И ещё кстати, важный момент. На этом движке не самая живучая турбина. Поэтому, масло менять надо не реже, чем каждые 10 тыс. пробега, а масло использовать только синтетическое.
    А где находится датчик давления наддува и как он выглядит? Топливный фильтп заменен в мае этого года и проехал примерно около 1000 км. Проводку форсунок посмотрю. Хочу заехать на диагностику в РЕНО Центр, но там специалитов лично не знаю, а кто будет делать диагностику, это еще не факт, что понимает дизеля.

  6. #6
    Pro driver
    Регистрация
    25.11.2007
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    716

    По умолчанию Re: неисправность впрыска

    Вот датчик давления наддува, только это двигун 120 сильный. Я думаю и на 100 сильном находится там же.
    Изображения Изображения
    Renault Laguna II 1.9 dCI, 120 h. p.,РК6 МКПП.

  7. #7

    По умолчанию Re: неисправность впрыска

    Цитата Сообщение от Иваныч Посмотреть сообщение
    А где находится датчик давления наддува и как он выглядит? Топливный фильтп заменен в мае этого года и проехал примерно около 1000 км. Проводку форсунок посмотрю. Хочу заехать на диагностику в РЕНО Центр, но там специалитов лично не знаю, а кто будет делать диагностику, это еще не факт, что понимает дизеля.
    Спасибо, одноклубники! Был в сервис-центре РЕНО. CLIPом выявили неисправность клапана рециркуляции ОГ. Других ошибок по движку не обнаружили. Его стоимость у официалов 6400 руб и замена почти 1500. Можно ли его как-то отремонтировать самому?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter