Замена катушки зажигания

[dreamer21]

Померил сопротивление вторичной обмотки катушки BERU ZS052 - получилось 8,2 кОм...
ВЫВОД - подойдет и BOSCH, и BERU, и другие катушки такого же типоразмера...

[Анатоль]

Ну, тогда желаю удачи в сем благородном деле!!!!
Как поставишь- не поленись- отпишись....
Могет и себе сподвигнуться..............?

[V6]

По личному опыту рассказываю поменял на своей пршлой V6 5 катушек SAGEM. Дилеры тоже самое говорили о плохом качестве SAGEM. BERU по их мнению намного лучше, но на мою только шли SAGEM.

[Kast]

А как они летят? Просто не завести или что?

[dreamer21]

А как они летят? Просто не завести или что?

Двигатель начинает троить - не работает один цилиндр. Согласно тех. ноте № 4242A.pdf, определить неисправную катушку можно путем последовательного отключения ФОРСУНОК (снятия с них разъема). Снимать разъем с катушек бессмысленно, так как первичные обмотки их соединены последовательно (1-4 цилиндр, и 2-3), т.е. при снятии разъема с одной катушки перестает работать и другая, исправная, подключеная к ней последовательно.
При вышешдшей из строя одной катушки двигатель заводится практически без проблем, даже на морозе небольшом, но на холостых и до примерно 2000 оборотов он сильно вибрирует. Кроме того, из глушителя идет не непрерывный поток выхлопных газов, а как от мотоцикла - тыр, тыр, тыр. И чувствуется запах бензина из глушителя.
Проехав на троящем двигателе более 100 км вы рискуете сжечь катализатор - бензин из нерабочего цилиндра догорает в выпускной системе и сильно (иногда докрасна) разогревает катализатор, которые просто осыпается после этого.
ИМХО - с собой всегда нужно возить (особенно в дальней дороге) запасную катушку зажигания!

[Анатоль]

А если взять одну запасную свечу и поочередно подключать ея к каждой катухе- так ведь можно проверить все катушки на предмет пробоя.......

[dreamer21]

А если взять одну запасную свечу и поочередно подключать ея к каждой катухе- так ведь можно проверить все катушки на предмет пробоя.......

Или спалить ЭБУ двигателя! Даже очень кратковременная потеря "массы" на корпусе свечи приведет в лучшем случае к пробою катушки, в худшем - к пробою выходных транзисторов коммутатора в ЭБУ двигателя! Я так на своей старой "девятке" коммутатор зажигания спалил однажды... :oops:
Для проверки катушек в сервисе используют специальный разрядник. К нему подключают все четыре катушки и прокручивают двигатель стартером. Нерабочую катушку сразу видно по отсутствию искры на соответствующем разряднике!

[Анатоль]

Неуж-то так сложно закорпусить свечу?
Проще, конечно, обратиться в сервис, токма за ето денег дать нада....

[dreamer21]

Неуж-то так сложно закорпусить свечу?
Проще, конечно, обратиться в сервис, токма за ето денег дать нада....

Проще всего возить с собой запасную катушку, а при выходе из строя просто поменять методом перебора...

ЗЫ. У меня в машине всегда тестер цифровой валяется. Сопротивление вторичной обмотки у нормальной катушки SAGEM должно быть 11 кОм+-15%, У катушек DENSO, BERU, BOSCH - 7,5 кОм+-15%...

[Анатоль]

Ну- тоже вариант...