Замена катушки зажигания

[Пауль]

Сегодня смотаюсь за запасной катушкой.

[Kast]

Неуж-то так сложно закорпусить свечу?
Проще, конечно, обратиться в сервис, токма за ето денег дать нада....

Проще всего возить с собой запасную катушку, а при выходе из строя просто поменять методом перебора...

ЗЫ. У меня в машине всегда тестер цифровой валяется. Сопротивление вторичной обмотки у нормальной катушки SAGEM должно быть 11 кОм+-15%, У катушек DENSO, BERU, BOSCH - 7,5 кОм+-15%...

Чем больше кОм, тем хуже , я так понимаю. И куда тестер тыкать? В "колпачёк" свечи :lol: ?

[V6]

А как они летят? Просто не завести или что?

У меня было так: - утром завел машину, а из трубы действительно запах как будто недогоревшего бензина. Включаю заднюю передачу выезжая из гаража, а машина дергается. На дилерской станции одну катушку выявили путем выключения света в помещении (грубо говоря из под обмотки пробивалась искра).

[dreamer21]

Чем больше кОм, тем хуже , я так понимаю. И куда тестер тыкать? В "колпачёк" свечи :lol: ?

Первичная обмотка катушки - два контакта в верхней ее части. Между ними должно быть около 0,5 Ом (еще и не всяким тестером такое маленькое сопротивление померяешь!)
Вторичная обмотка - между верхним контактом и пружинкой в резиновом колпачке (она прижимается к свече).
Чаще всего выходит из строя именно вторичная обмотка. Если у нее сопротивление меньше нужного, значит короткое замыкание в витках, если больше или вообще не звонится - обрыв...

[Kast]

Спасибо, как-нибудь туды полезу... :lol:

[smalenski]

.........Согласно тех. ноте № 3396A.pdf (март 2000 г.), на 16-клапанных двигателях F4P, F4R, K4J, K4M могут устанавливаться катушки зажигания двух производителей: DENSO и SAGEM. Они отличаются сопротивлением обмоток. У DENSO слпротивление вторичной обмотки 7,5 кОм+-15%, у SAGEM 11 кОм+-15%.

Согласно тех. ноте 2960A.pdf "Особенности автомобилей, оснащенных двигателями К4М" (апрель1998 г.), стр. 17-98, сопротивление катушки зажигания должно быть 7,5 кОм

Однако, согласно тех. ноте № 4242A.pdf (апрель 2004 г.), катушки SAGEM предписывается устанавливать только на двигатели K4J и K4M, а на двигатели F4R и F4P - только DENSO!

Стоит DENSO, по мануалу 6,8кОм +-1кОм. Меняются по одной.
Далее по мануалу, SAGEM (11.5 +-1 кОм) меняется по одной или все четыре, согласно срока выпуска.
Наш типа "дилер" уже не возит катушки сопротивлением 6.8 +-1 кОм, только "на 12 кОм".
Проблема у меня была в пробое изолятора свечи км через 300-500. Потом начинают нормально плавать обороты. Нашел причины: пробит наконечник катушки.
Т.е. т.к. катушки соеденены по две последовательно (1-4 и 2-3) то пришлось покупать две. Стоимость по 60 президентов Бушей за катушку VALEO (то, что предоставили официалы, с идентичным номером "Рено" как у DENSO).
На картинке две снятые катушки

Катушка справа имеет пробой в местах, обозначенных овалами.

Нормальные катушки имеют серый цвет корпуса польностью в своей "массе". Пробитый наконечник катушки имеет коричневатый цвет кантика по окружности корпуса и резинового наконечника.

[dreamer21]

У меня в гараже валяется одна дохлая катушка SAGEM - внешне, как новая, сопротивление обмотки 11,2 кОм, но искры от нее добиться никак невозможно!
ВЫВОД - катушки могут дохнуть по-разному... :( :?

smalenski, а если у тебя одну катушку пробило, то зачем вторую, нормальную, менял?

[smalenski]

У меня в гараже валяется одна дохлая катушка SAGEM - внешне, как новая, сопротивление обмотки 11,2 кОм, но искры от нее добиться никак невозможно!
ВЫВОД - катушки могут дохнуть по-разному... :( :?

smalenski, а если у тебя одну катушку пробило, то зачем вторую, нормальную, менял?

Читай внимательно. Стояла катушка с сопротивлением примерно 7,5 кОм. В продаже только на 12 кОм. Катушки соеденены последовательно попарно. Поставив в одну цепь катушки с разным сопротивлением катушка с большим сопр. будет давать слабую искру, а катушка с маленьким в скорости помрет. Поэтому, витирая слезы, отслюнявил на две катушки

[dreamer21]

Все равно не понял...

Энергия искры, получаемая с катушки, зависит от напряжения на вторичной обмотке и от состояния свечи зажигания и ее зазора. Разное сопротивление катушек разных производителей не показывает количество витков вторичной обмотки, от которого, собственно, и зависит напряжение вторичной обмотки. Просто у одного производителя для намотки может применяться более толстый провод с другим удельным сопротивлением, отчего сопротивление обмотки с тем же количеством витков будет меньше...
У меня сейчас стоит две катушки SAGEM с сопротивлением вторичной обмотки 12 кОм, и две катушки (BERU и BOSCH) с сопротивлением 7 кОм. Никаких проблем в работе в связи с этим мотор не испытывает...

smalenski, мой тебе совет - одну из снятых катушек (ту, которую дает искру) положи в багажник в качестве запасной...