Цитата Сообщение от dreamer21
.........Согласно тех. ноте № 3396A.pdf (март 2000 г.), на 16-клапанных двигателях F4P, F4R, K4J, K4M могут устанавливаться катушки зажигания двух производителей: DENSO и SAGEM. Они отличаются сопротивлением обмоток. У DENSO слпротивление вторичной обмотки 7,5 кОм+-15%, у SAGEM 11 кОм+-15%.

Согласно тех. ноте 2960A.pdf "Особенности автомобилей, оснащенных двигателями К4М" (апрель1998 г.), стр. 17-98, сопротивление катушки зажигания должно быть 7,5 кОм

Однако, согласно тех. ноте № 4242A.pdf (апрель 2004 г.), катушки SAGEM предписывается устанавливать только на двигатели K4J и K4M, а на двигатели F4R и F4P - только DENSO!
Стоит DENSO, по мануалу 6,8кОм +-1кОм. Меняются по одной.
Далее по мануалу, SAGEM (11.5 +-1 кОм) меняется по одной или все четыре, согласно срока выпуска.
Наш типа "дилер" уже не возит катушки сопротивлением 6.8 +-1 кОм, только "на 12 кОм".
Проблема у меня была в пробое изолятора свечи км через 300-500. Потом начинают нормально плавать обороты. Нашел причины: пробит наконечник катушки.
Т.е. т.к. катушки соеденены по две последовательно (1-4 и 2-3) то пришлось покупать две. Стоимость по 60 президентов Бушей за катушку VALEO (то, что предоставили официалы, с идентичным номером "Рено" как у DENSO).
На картинке две снятые катушки

Катушка справа имеет пробой в местах, обозначенных овалами.

Нормальные катушки имеют серый цвет корпуса польностью в своей "массе". Пробитый наконечник катушки имеет коричневатый цвет кантика по окружности корпуса и резинового наконечника.